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6万买纯电动SUV!标配8英寸触控、车联网,实际定位却有猫腻

两年前的新能源汽车品牌的涌入,让中国汽车市场的纯电动量产车入门门槛迅速下降,整个市场的低价销售,让中国的纯电动车比海外大部分市场都要便宜,看看拥有520km续航里程、245Ps最大功率的中型SU比亚迪唐也在26万级,这无论是在北美,还是在欧洲市场都是无法想象的,不仅如此,由三电演变而来的威马汽车推出的EX5,也在去年也以9.9万元的出行合作版创造了纯电动紧凑SU市场的新低,可是现在,纯电动SU市场的价格将会再次下探,而创造新低的便是铁牛集团下的汉腾

在日前正式推出了一款全新SU车型——幸福e+,从车辆的后缀就能够看出这是一款纯电动产品,而这个定名方式倒也是非常符合中国消费者的口味。

与此前的X系列SU车型不同的是,这款产品进行了独立平台开发,而且车辆的实际定位的确非常特殊,与其说其是一台小型SU,不如说是首次采用SU结构打造的微型代步车。

在整体设计上秉承了的家族设计语言,从较为规整的主格栅,到双边较为规整的大灯,我们在汉腾X5新能源型号上都已经看到过,而且车辆格栅之中的跃马品牌标志配合这种格栅造型,不免会让我们想到捷豹的处理方式。

尽管的细节处理上它肯定与有长的距离,但就目前的辨识度来看,至少它在国内自主纯电动市场中,还是能够很快被树立起来。

运动化的保险杠仍旧存在于前脸上,而且还采用了非常少见的成对,一个T型装饰面板插入到了前唇与车体之间,它能够快速提升车头空气动力学结构,以及车辆驾驶过程中的车头稳定性,它在很大程度上提升了的运动气质,这将会让车辆在消费能力并不强的年轻人中,拥有更强的号召力与视觉效果满足度。

不过,车辆的侧身设计实在不敢恭维,由于车辆本身就是一台微型车,其3,721/1,658/1,522mm的三围尺寸本身就限制了整车的线条处理,尽管使用了非常前卫的悬浮式车顶,但由于需要满足后排乘坐需求与行李厢储物需求,它非常挺拔的C柱严重影响了车辆的视觉效果,这也让其看上去很像是一台MP车型。

而且我们到,这款产品实际上是采用了五门五座的两厢轿车结构,而非官方和一些平台所宣传的SU。

就像大部分自主制造商主打的智能互联一样,同样提供了尺寸纵置的中央触控屏,10.4英寸(标配8.0英寸)的液晶触控屏在小巧的车舱之中显得非常大,而且其同样提供了包括BaiduCarLife手机互联系统在内的人机交互功能;同时,出现在多功能方向盘之后的液晶仪表盘,也将会以非常特别的模拟表盘来提供信息展示。

动力方面,57Ps的的确又一次说明了车辆所在的代步市场,倒是其高达180Nm的峰值扭矩让我们非常意外,这样的数值已经超过了标准小型SU市场的名爵ZS,这将会为车辆的起步与加速提供不错的支持。续航方面,三元锂离子电池组将会提供310km的工况续航能力,这对于城市内的微型代步车来说也已经非常充足。

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