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无聊的小型SUV井喷,这台陆风X2或许是一股清流

全世界最无聊的车种是......

文丨Harris

你如果提问,全世界最无趣的车种是什么,你或许会收到以下不少答案:微面、MPV、厢式货车,balahbalah……然而,它们都不是我的答案。五菱的火爆将微面中置后驱布局所带来的驾驶特性发挥的淋漓尽致;丰田埃尔法的保姆车地位和出色的改装潜质也让发展成为中国南方地区的一种文化;至于厢货,你见过那台,搭载着曾经的全世界最快车——捷豹XJ220的3.5L双涡轮增压V8的福特全顺吗?

 

 

那我的答案是什么呢?小型SUV肯定能成为榜首。从某种程度上来说,它们完全就是车企用来圈钱的产物。只要是台就卖得好,只要便宜就卖得好,所以这款尽可能压制成本的车种就应运而生了。但是考虑到它小型车底盘,越野性能是没戏了;因为加高的车高原本还不错的操控特性也被破坏了;另外由于它相较轿车增加的车身结构用料以及配置,售价完全超过紧凑级别。所以从某种程度上来说,它看似一无是处

 

如果你提吉姆尼和JUKE R,那咱们就……私下交个朋友吧~

 

有些悲哀的是,这是一个发展十分迅速的市场。就合资品牌而言,仅2014年,共有6款非常有竞争力的车型上市了,其中就包括至今依旧称霸市场的本田缤智和XR-V。而在2018年,又将有6款小型上市。在国产自主品牌方面,哈弗H2宝骏510等爆款车型也如雨后春笋般涌现,越来越多的自主品牌加入了这场战争。

 

销售的火爆改变不了小型无聊的气质,各大车企需要花很大的力气去点缀、去包装,试图找出最吸引消费者的亮点。外形、配置、动力总成、颇具噱头的多媒体系统,这都是它们努力的方向。但当车企过多注重亮点设计时,往往会本末倒置,忽视了在造车的基本功上下功夫,在基础的驾驶的基础体验上显露出不少的硬伤。而今天的主人公——陆风X2,似乎正是反其道而行之。

 

 

外观——比例协调,轮毂超赞

 

乍看之下,这台车并没有太多的亮点,既没有100英寸直径的,也没有能够用作镭射枪的大灯。不过,它的比例非常和谐,同级中表现出众的轴距搭配简短精炼的前后悬,营造出了十分扎实的车身姿态,而且一套质感非常出色的枪灰色双五幅更加增添了跑味儿。另外,车头与车尾的设计虽然没有过多亮点,但看起来很也顺眼。细看之下,你还会发现一对内部结构十分精巧的尾灯,和一根真诚的单边单出排气,不像许多品牌的假双出那样做作。

 

整车的比例很协调,前脸的工字造型相对中庸

 

反光镜上的转向灯仅有一颗卤素灯泡,点亮效果一般

 

雾灯遭到了取消,不过整体视觉效果也不显得突兀

 

尾灯内部设计的层次感很强,而且还用镀铬条进行了勾画

 

一边是倒车灯一边是后雾灯,这是这个价位的车型标配了

 

悬浮C柱非常粗壮,搭配双色尾翼的视觉效果还不错

这个角度可以清晰地看出车侧线条,腰线分明,轮拱力量感十足

 

整体外观的视觉效果还是令人满意的,没有夸张的设计,各个元素的点缀也不显得突兀。如果车头可以更有冲击力一点的话,可能会更加吸引人。

 

内饰——简洁明了,视感出众

 

与外观类似,内饰的设计风格也可以用简洁流畅来形容。每一块功能键都按部就班地放置在它该出现的位置上,操作起来很顺手,不会手忙脚乱。而从整体来看,视觉效果也非常不错,两侧飞翼式的镀铬条组成了中控的骨架,银色与搪塑材料的深灰色之间的搭配也很好看。仪表盘和屏幕的大小也很合理,看起来也很直观。

 

整体内饰设计看起来很舒服,分层式布局也很有设计感

 

屏幕不大,但是反应和触感都还不错 操作也方便

 

这一道上翘的镀铬条很有设计感,出风口造型也融合的很好

 

清晰明了,各项信息也很丰富

X2的红标是全车唯一的跳色了,以及天晓得我对焦对在了哪里...

 

关于内饰,这台最令我意外的就是它的储物空间。按理来说,一台空间表现还不错的小型,应该会把空间设计发挥到极致,很难预留充足的储物空间。但这台X2是个例外,许多顺手的位置都有很实用的储物格,随身的各种物件都有存放的位置,连我的电子烟和烟油都有专门放置的区域。

 

卡槽设置很方便,这个储物格很适合放钱包手机等的随身物件

 

扶手箱不大不小,不过深度还不错

 

由于没有天窗,这两个按键就闲置了,另外眼镜盒的设置很贴心

 

每一个扶手上都有挂钩,这个设计该点赞了

 

这个标志还挺萌的,既然你叫我在这里放水啥的那我就放一个~

 

前门扶手下放的储物格也很赞,手机放这里也不容易跑出来

 

手套箱不大,不过采用了分层设计。裸露的螺丝有点不应该

 

这个水杯架太大了,又没有可调限位,水瓶会放不稳

 

整体来说,的车厢打造还是比较出色的,有很好的视觉效果,在储物空间上也有不错的发挥。如果用料可以再实在些的话就更好了,当然了,这就意味着消费者得掏更多的钱来拥有它了。

 

座椅与空间——乘坐舒适,空间够用

 

进入驾驶室,驾驶姿态是上车后第一个所感受的内容。在不考虑后排空间的情况下,这台车的驾驶空间很充足,我是一米九的身高,依旧可以找到很舒适的驾驶姿态,高低调节的拉杆操作起来比较容易,就是侧面空间有点局促,关上门调节座椅高低会有点卡胳膊。椅背角度调节也还行,不会出现一些做工差的车,不能收回的情况。

 

可惜方向盘不能前后调节,无法单手搭在12点方向来驾驶

座椅总体感觉还是比较舒服的,织物的质感也还不错

 

肩部支持的设计深得我心,很有运动车型的气息

 

不过织物的接缝有点深,碎屑清理起来会有些不方便了

 

后排腿部空间也不错,坐垫很长,支撑也不错

后备箱空间表现也很出色,后排也能够完全放倒

 

能轻松乘载四人和随身行李,必要时能够胜任搬家等大乘载任务,这样的表现对于一台小型而言是非常高的评价了。

 

驾乘感受——声浪感人,路感出色

 

由于和操控直接挂钩,所以我把方向盘、排挡和踏板放到这里讲。方向盘给我的印象也比较深刻,它的造型我很喜欢,平底设计有很强的运动感,尺寸比较粗壮握起来比较舒服。不过搪塑材质相对皮质包裹稍微有一点滑,在没有手汗的情况下可能会无法单手操作,不过考虑到车型的价位以及整体的视觉效果和手感,这已经是很不错的表现了。

 

档把的设计我挺喜欢的,我一直觉得锯齿式的设计比直排式要更顺手,而且S档在手动模式的位置,P档一挂到底的时候不会误操作。踏板的整体脚感非常不错,尤其是刹车,既能精确线性地控制制动力,又能在紧急情况中提供比较有利的减速度,这与后轮的盘式密不可分。油门踏板也很轻盈,不过在起步阶段稍微有些犹豫。另外由于这台车的自动挡版本仅配备了四档变速器,所以档位之间的转速差较大。但由于其成熟的技术,它的换档平顺性相较国内某些急于求成的双离合变速箱有着很大的优势。

 

整体的行驶质感是令我感到非常满意的地方,悬挂的软硬很适中,对于大起伏的过滤和缓冲效果很不错,对侧倾的控制也在接受范围内。不过由于成本的限制和非独立后悬的存在,对小震动的过滤水平没有前者表现得那么出色,但总体真的可以说是高于该级别的表现。

 

最后来提一提这台让我感到有些意外的发动机,虽然它只有1.6L的排量,虽然油耗表现也一般。但是它在高转速下的引擎声着实震惊。在4500转左右我隐约听到了我朋友的那台阿尔法罗密欧156的双火花塞引擎的声浪(我真的有点中二了),5000以上时甚至有嗡嗡的多缸引擎声。不过受困于,转速上升的速度还是有些感人的。诶,这么想起来,痴迷于引擎声或许才是它偏高的主要原因。

 

写在最后

 

回到我先前的话题,从一个Petrolhead的角度而言,小型确实是一个有些无聊的车种。但对于刚成立家庭,对驾驶要求不高,想要购置人生第一台车的青年来说,小型全能的性能和相对低廉的准入门槛确实使其成为了不错的选择。而这样一台综合性能较高、技术相对成熟,确实会成为那些观望国产品牌的消费者一个不错的选择。


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