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从魔都上海到位于河北与内蒙古交界的塞罕坝景区，从飞机再转大巴，单程就花费了近9小时才终于与本次试驾的车型——吉利S1会合，如此折腾的行程究竟是为了什么呢？难道是6尺大床睡着不舒服了还是《王者荣耀》不好玩了？
显然这些答案都不是。这样的折腾其实都是出于对汽车行业的热爱以及对未知领域的探索热情。而这两个关键字与吉利S1的Slogan不谋而合，吉利S1的出现似乎就是想唤醒年轻人初心，让渴望探索的他们，能够坚守埋于心底的执着和热爱。其实对于小编来说，吉利S1已经不算陌生了。在国庆假期之前，小编就已经对吉利S1做了静态解读《赶在购置税优惠取消前上市 吉利全新跨界SUV能否成为爆款只看价格》。那么，今天小编就直接从它的试驾感受说起。
▼不得不说的题外话
对于塞罕坝，身处南方的小伙伴可能并不熟悉。历史上的塞罕坝曾经水草丰沛、森林茂盛、禽兽聚集，在辽、金时期被称为“千里松林”，并且曾经还作为皇帝狩猎之所。因吏治腐败和财政颓废，内忧外患的清政府在同治二年（1863年）开围放垦，随之森林植被被破坏，后来遭遇日本侵略者的掠夺采伐和连年山火，到解放初期，原始森林已荡然无存，当年“山川秀美、林壑幽深”的太古圣境和“猎士五更行”、“千骑列云涯”的壮观场面而不复存在。
到了解放以后，为了将这片荒芜之地恢复当年的风貌，塞罕坝经过了三代人55年的付出，造就了这世界上最大的人工森林。而在这一片平均海拔1500米的地方，昼夜温差大，地形多样，既有森林草原，又有高原丘陵曼甸等多样综合路况。吉利汽车选在塞罕坝进行媒体试驾，一方面是学习塞罕坝精神，更重要的是对车辆提出了更加苛刻的考验。
▼全新的动力总成可能是S1最大的亮点
其实早在第一次接触吉利S1时小编就有这样一个疑问——吉利为什么又推出一款与帝豪GS不论从外观尺寸甚至级别都差不多的跨界SUV呢？不过随着试驾的深入，这些问题一一得到解开。
在吉利S1上，搭载了吉利全新开发的1.4T涡轮增压发动机。其最大功率为98kW，最大扭矩为215Nm，与帝豪GS上的那台1.3T发动机相比，最大功率和最大扭矩分别提升了3kW和30Nm，同时S1匹配了一台CVT变速箱，解决了双离合变速箱可能存在的换挡顿挫的问题。这样的动力组合给小编的感觉是一种非常标准的家用车搭配，提速轻盈且换挡平顺，非常适合在城市道路中驾驶。在这一路上，除了城镇道路外，小编还经过了很长一段高速公路和山路，让小编有机会好好感受下这台车。
在高速路段行驶时，深踩有门后，车速会随着慢慢上升，由于CVT变速箱标定的关系，在这个过程中并不能体会什么推背感，并且当涡轮介入是也不会有明显的顿挫感，动力释放地比较均匀。也正因为是CVT变速箱的关系，虽然发动机扭矩更大了，但总让人觉得动力传递的效率没有那么高。说实话，这样的动力总成并不会营造出太多的加速快感，保证行驶时的平顺性和舒适性才是最主要的诉求。
当车速上升到100km/h以上是，发动机噪音会开始显得明显，这时车内乘客的交谈就需要加大音量了。此外，由于S1装配了车顶行李架，坐在后排时，可以明显地感觉到行李架滑坡空气时的声音。好在，由于吉利S1使用了佳通Comfort 228舒适静音轮胎，倒是不会有恼人的胎噪来烦扰。
▼操控性已经成为吉利的传统优势
进入山路，弯道增多，对于吉利S1操控性的考验才真正到来。S1的方向盘虚位不大，指向性也比较准确，转动方向盘时能有相对积极的响应，电子助力转向的力度会随着车速的上升而加重，在保证了低速加速便捷性同时也能让高速行驶更为稳定。
当然，除了方向外，在山路驾驶时刹车性能也变得格外重要。刹车踏板在初段显得有些轻盈，重踩之后制动力度释放地比较均匀，在山路驾驶时能充分地给予驾驶者驾驶信心。好了，重点来了，如果把车辆操控性比作一道大餐的话，那前面的方向的指向性和刹车性智能作为前餐，悬架调校才是体现操控性最重要的考量之一。
吉利S1采用了前麦弗逊，后扭力梁结构的悬架。在这个级别中，这算是一种随大流的配置了。不过，不要以为相同的悬架结构开起来会有相似的感觉。吉利S1采用了偏硬朗的调校风格，在山路上高速过弯时，悬架系统有足够的韧性和支撑力，避免车身发生过大的侧倾，从而是车辆有更大的过弯极限，让整个山路驾驶充满了乐趣，看来吉利S1确实是一辆为年轻人打造的家用车。
但是，有人会担心，硬朗的悬挂调校风格会不会让S1的滤震打折扣？不存在的！调校良好的底盘可以过滤掉行驶过程中大部分细小的震动，但是遇到一些颠簸较大的路段时，降低车速，慢速通过还是十分必要的，毕竟这不是在开WRC。但是要承认的是，在吉利收购了沃尔沃之后，其底盘调校有了质的进步，整体风格更加硬朗而且欧系风格明显。虽说作为一款相对廉价的SUV，不可能针对其底盘有太多的优化，不过得益于体系的优势，吉利S1的底盘表现依旧是日常好评。写在最后
吉利S1是吉利汽车对于SUV细分市场潜心研究后的产品。相较于帝豪GS，吉利S1除了使用了全新的动力总成外，其外观设计也更加硬朗，属于一款硬派跨界SUV。通过静态和动态的体验，吉利S1确实是读懂了中国消费者的心。接下去唯一的问题就是，它的定价会是多少呢？
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