提起路虎，人们很自然会联想到“豪华”、“霸气”、“英伦范儿”、“大车身”、“全地形越野”等一系列响当当的专有名词。
的确，作为全球奢华顶级品牌，路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车（Finest All-terrain Vehicles）。经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者，其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能（Breath of Capability）卓尔不群、享誉业界，销售屡屡刷新历史纪录。作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华、浪漫的现代生活方式，凭借精湛设计、卓越科技而被人们所认可。如今，路虎不仅成为土豪们的专属座驾，同时也是商务行政领域提升“逼格”的一大利器。而要说起路虎家族中最具代表性的车型，非“大哥大”揽胜莫属，当然，价格也是顶级的，以2017款揽胜来说，售价区间158.8-322.8万元，真正的土豪价格，可能也只有真正的土豪才能玩得起。路虎揽胜可谓有史以来最精致、最强悍的路虎，该车型最早于1970年推出，目前在售车型为第四揽胜。集路虎品牌最新的车身和底盘技术，无论是越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能在同级车型中首屈一指。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。路虎揽胜自从一面世就成为富贵、尊崇的代名词。第一代揽胜不仅继承了路虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有了一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。第二代览胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。上世纪90年代，宝马将路虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代揽胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃路虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代揽胜的设计，一同卖给了美国福特。由此，第三代揽胜变得更加强悍：它挂着陆虎的车标，身上却流着宝马的血液。第三代揽胜的发动机完全是宝马的产品，而底盘也得到了宝马的真传，最明显的例子是全新钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到路虎家族标准的高强越野车之余，公路性能也是大有长进。有这么多实力强悍的基因加入，自第三代车型开始，揽胜的整体性能和豪华度再上一个新台阶。由于此前三代车型创下的经典，基业不可轻易动摇，所以第四代揽胜延续了许多经典传统。因此，揽胜也形成了一整套设计思路，比如，在设计上，揽胜特有的一套“世界美学”设计理念。陆虎的设计师在设计揽胜时，特别考虑到它身处世界各地、各种环境中的视觉效果，例如在古老和现代的建筑前，在皇室贵族的庄园里，在公路上，在雪山、沙漠、草原等驾驶体验方面，在公路上，给人的第一感觉就是揽胜的视野极佳。很多越野车也有高高在上的坐姿，但览胜不仅坐得高，望得远，而且放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见，这样好的视野，令你在市区拥挤的交通中也能轻松地掌握。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，但高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，因此在操控性上与一些主打性能的车型相比略逊一筹。胳膊托杆，可调高低来让胳膊放在最舒适的位置总的来说，路虎揽胜真的称得上是一款够霸气和精致的车型，同时还有英伦贵族的血统和宝马基因的加持，无论是机械性能还是驾乘舒适度都会带给人无以伦比的尊贵体验。小牛皮的通风座椅带按摩功能，简直是极致的享受。在越野性能方面，揽胜的车身刚性极强，车身的通过角、离地间距也都较大，加上悬挂系统的加持，让其越野通用性能在同级也是难逢敌手。黄褐色的内饰凸显尊贵豪华这个角度看是不是显得挺大空间的后排电视娱乐，长途旅行中带给你不无聊的体验超过十二英寸的大液晶电视，其实用的很少，就是用来凸显高配置的哟还是那么经典的方正后尾部，绝对对男人们有独特的杀伤力
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