拉皮整容君威GS更运动就更值得买？

今年七月，全新一代别克君威正式上市。新车共推出1.5T、2.0T以及1.8L混动三种动力的10款车型，售价区间17.58-26.98万元。其中包括两款GS车型，两个车型售价分别为23.98万元和26.98万元，28T GS尊贵型恰好比28T 尊贵型贵了3万块钱，这三万块钱的差距究竟在哪里？真的只是多了一些运动套件嘛？

别克君威GS版本车型，前脸方面，依然是为人所熟悉的别克飞翼式设计，不过并没有采用直瀑式的中网格栅，改为采用了飞翼立体网格纹理，在中网的右侧加上了红色的GS LOGO，彰显GS车型身份。直立式的“獠牙”设计依然被保留下来，改为五边形设计样式，攻击性较上一代有所减缓，但是看起来更优雅更时尚。在车身尺寸方面，该车的长宽高尺寸为4909mm /1863mm /1461mm，轴距为2829mm。

车身侧面，要提升一辆车的运动感，很多人会选择改装刹车卡钳，特别是红色的刹车卡钳，从视觉上去看整体的运动感会提升不少。君威GS不仅仅给了一个红色的刹车卡钳，而是直接给你brembo的四活塞刹车卡钳，再配合五辐熏黑的轮毂，运动感直线上升。不过轮胎依然配备的是245/45 R18的马牌MC5轮胎，跟普通版本一样。

车尾部分的变化同样明显，采用了一体化设计的镀铬双出排气管，此外反光板的样式从横条改为竖型，估计这也是参考了不少超跑的设计，让车尾看起来更加运动，视觉中心更低。

纯黑的内饰营造出运动氛围，三辐平底式运动方向盘尤为醒目，君威GS加入了专属的换挡拨片。内饰依旧采用大面积软搪塑材质包裹，在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。君威GS还有一大亮点，就是包裹性很强的一体式运动座椅。顶配的君威GS主驾驶席支持电动14向调节，其中包含了侧翼的电动调节，此外座椅按摩也是顶配车型独有配置。除此之外主副驾也都提供了腿托的设计，以保证座椅对小腿的支撑。

君威GS独有的FlexRide自适应驾驶系统功能在中控大屏上清晰展现，系统分为自动、舒适和运动三种模式，不同模式下通过中控屏还可以对方向盘或悬挂进行自定义，例如运动模式下我可以只改变悬挂的阻尼而不改变方向盘的反馈力度。

动力方面，君威GS依旧采用的是普通版君威上的那套2.0T+9AT的动力组合，并采取前置前驱的驱动方式。全新一代君威GS的最大亮点是明显的减重以及CDC全时主动液力减震系统的使用，而这两点是全新一代君威GS在运动性能上做的最大的改变。全新的CDC全时主动式稳定系统，每秒扫描路面超过100次，即时反馈路况信息，实时调节悬挂阻尼，提供标准、柔和、硬朗三种不同的悬挂感受，保证舒适性和操控性。

君威GS的推出，使君威成为了年轻人在考虑家庭用车和自己玩车的好选择。总的来说，君威GS依旧是那款让我们最激动的君威。在这个强手如林的市场，君威GS是否能延续上一代的势头，杀出一片天呢？我们拭目以待。