全新宝马3系全国第二撞，又是试驾车，疑似试驾专员骚操作

距离宝马3系正式上市已经过去两个月，虽然自上市以来就备受消费者关注，但也并未拥有出色的市场表现，甚至有些不尽人意。今年6月，全新宝马3系累计销售新车2543辆，而奥迪A4L共售出14175辆，奔驰C级则售出13001辆，相比之下3系销量惨淡，甚至不到A4L、C级的五分之一。

虽然销量数据不乐观，但并不代表宝马3系没有人气，相反自上市以来3系热度一直很高，之所以与销量不成正比更多是受到价格影响，因为本身属于上市新车，因此优惠力度很小，加之本身定价较高，导致售价与优惠后的5系相当，相比尚未更新的同级车型A4L和C级更占不到优势，更糟糕的是国内大多数消费者对于价格是很看重的，更何况是超过5万的差距，因此3系销量受挫虽然让人意外但也是在情理之中。

国内第二撞，疑似试驾专员骚操作

今年7月，成都一辆全新宝马3系发生车祸，毫无疑问是全国首撞，从现场图片可以看到事故车辆系某宝马4S店试驾车，车辆撞上水泥护栏，车头驾驶侧受损严重，前包围破裂，大灯也受到波及，但车内安全气囊没有弹出，说明车速不算太快。

众所周知，宝马3系以出色的操控性能著称，从现场照片中可以看到公路上有明显的车轮印迹，因此有网友猜测很可能是试驾专员陪同客户试乘试驾时，为了展现3系的操控性能，由对向车道漂移进弯，可能因为技术不够过硬，最终导致撞上护栏。

而近日网上再次曝出宝马3系车祸视频，地点位于合肥，疑似4S店销售在带客户试驾途中进行极限驾驶，结果因为技术不过硬或操作失误撞向花台，不过值得庆幸的是事故并没有造成人员伤亡，车辆也没有明显的损坏。

前置后驱，出色操控下的安全隐患

全新宝马3系采用前置后驱的驱动方式，这种驱动方式最大的优势在于后轮驱动轮的附着压力增大，因此在启动、加速或爬坡时性能会优于前驱车型，同时也因为轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。

相信大多数消费者会认为，通常前置后驱这种形式只出现在豪车上，是不是会更好一些，但事实上后驱车同样有缺点。后驱车操控难度较大，在急转弯如果驱动力过大，或路面湿滑，很容易发生甩尾，导致转弯过度，造成安全隐患，这也可能是引起两起事故的重要因素。但事实上4S店试驾专员大多是比较专业的，有的甚至持有赛车执照，按理来讲这种事故是不该发生的，难道是车辆操控出现了问题？

宝马3系诞生于1975年的德国慕尼黑，但第一代的宝马3系主打入门级豪华轿车，直到第二代才将重心放在驾驶乐趣上，但也不算晚，因为其前身02系列早已凭借出色的运动性能斩获多项赛事冠军，为后来的三系奠定了基础，这也是宝马在操控性能上能傲视同级的重要因素，也就是说宝马3系的出色操控是毋庸置疑的。

写在最后：

综上所述，导致两次试驾事故发生的主要因素并非车辆操控性能不够好，而4S店试驾专员也是够专业的，最重要的原因是不应在公路上飙车，即使要测试车辆性能也应选择专业封闭场地，既是对自己负责也是对他人负责。

之前有新闻报道，一客户在4S店参加试驾时为测试ESP车身稳定系统而在车辆高速状态下猛打方向，最终导致车辆失控，造成多人伤亡的惨剧，买车本来是一件喜事，千万提高安全意识，避免类似悲剧发生。