美式小轿跑,外形内饰啥都好,细看动力,果断放弃

2017-10-25 09:11:15作者:智电汽车

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近日

一位朋友准备买台紧凑型

纯家用

看了一圈

瞬间被一美式小轿跑圈粉

它就是2018款新英朗

这不

都准备4S店刷卡提车了

一、新英朗长啥样让你这么动心?

开门见山,先说本次让我朋友心心念念的车型——2018款别克君威,一款别克最新上市的美式小轿跑,颜值嘛,嗯,确实是要竖大拇指,同级别数一数二谈不上,前五是妥妥的。

内饰方面更是非常有水准,飘逸的镀铬条勾勒出中控台的轮廓,幽蓝色背景的仪表盘和液晶屏让整车科技港非常强烈,皮质座椅、电动天窗等更让人感觉非常舒适。

所以,凭这颜值和内饰,想不吸粉都难。

二、那为什么不推荐这款车?

回答这个问题之前,我们先对这个车做一个新旧对比,看看动力总成发生了什么样的变化。

从上图中我们可以看到,新旧英朗发动机主要变化是由四缸机变成了三缸机。变速箱则“一升一降一保持”:即5MT升级成6MT,7DCT降级为6DCT,6AT延续使用。

先说说发动机的事儿,四缸机变成三缸机后,英朗的油耗是有一定的改善,比如1.0T+6DCT取得了5.1L/100km的超低油耗表现,而老款的1.4T+7DCT则为5.1L/100km。

但油耗是降了,更严重的问题估计也会产生。三缸机的优势是节能降耗,但由于先天结构原因,很难避免发抖现象,即使是采用了平衡轴等技术,也仅仅是减弱而难以彻底避免。特别是怠速振动偏大,让包括宝马在内的一众车企都对三缸机发抖问题头疼。

所以买新款英朗,就要对这车的NVH有一定心理承受能力,别开起来让人误会:这车咋震成这样呢?

三、除了三缸机发抖,还要担心啥?

重点来了!新款英朗中,1.3T那款车还是沿用了旧款的6AT变速箱。说起这款变速箱,简直是业界周知,甚至给通用带来了“开不烂的通用、修不好的丰田”这顶破帽子。

具体问题是,旧款的英朗采用的是代号为GF-6的手自一体变速箱,也就是G(GM通用)—F(Ford福特)联合开发的6挡AT的简称。说来奇怪,GF-6在福特上出现问题较少,在通用上则是雪花一样的质量投诉。

而投诉的现象大多是:换挡顿挫、漏油、无法加速等。在保的还好,过保的去4S店,摊上换变速箱总成,那就得3万大洋,还别无分店,只有4S店有货。

GF-6变速箱出问题的根本原因是:变速箱液压系统设计疑似存在缺陷,造成油压不稳定,而箱体内的波纹片则在国产时偷工减料(相比起来,进口变速箱并未大规模出现故障)。减薄的波纹片承受不了巨大的油压,非常容易发生断裂。

过高的油压和断裂的波纹片又会引起连锁反应,变速箱打齿!比如下图:

碎裂的零件在转动过程中还会摩擦产生很多铁屑,比如下面这样的:

摩擦的铁屑最大的伤害就是混合其它脏物质,堵塞变速箱内部电磁阀,这东西可是非常精密又金贵,一旦堵塞没多久就容易彻底报废。而电磁阀又隐藏在变速箱内部深处,到那个时候,拆车拆变速箱无法避免。

截止目前,通用尚未正式召回此前卖出的数百万辆装配GF-6变速箱的车型。而现在,又在未做出任何改进声明的情况,将6AT继续上到了新款英朗上。这是想干嘛?

所以,综合来看,智电汽车一点不否认新款英朗是一款颜值高、内饰好、低油耗的紧凑型轿车,但要我不知情的情况下做小白鼠,去买这么个又抖又有隐患的车,我打死也不会干!

再得知了这一切后,我那朋友也收回了输银行卡密码的手,取消了购买行为。过了几天,他还问我,真的对英朗很中意,咋整?我告诉他:真若如此,只有选择1.0T+6MT手动挡。

据说,他现在找了台面包车,天天练坡起呢。


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