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威马EX5 520车型树立行业新标杆?




在一众造车新势力中,威马汽车不是最高调的,但却一直是最为行业看好的选手之一,原因很简单,威马很好的结合了传统造车企业高标准、高品质和互联网企业快速迭代、服务创新的优势,打造出了一个或许最适合造车新势力的运作模式。



文|郭文静

图|来源网络




在大部分头部造车新势力企业去年完成量产上市后,2019年他们集中迎来了新车型的『迭代上市』,这也成了造车新势力的『大考』,无数目光都在注视着这些企业,而威马汽车也在这样的复杂情况下推出了全新长续航版车型。


8月9日,宣布全新长续航车型威马EX5 520正式上市,新车NEDC续航里程达到520km,共推出Lite探索版和Extra创新版两款车型,补贴后售价分别为16.98万元和18.98万元;即日起至8月31日期间,参与 520线上预约登记,还可免费领取3000元购车优惠券。



同时,在7月1日威马宣布电池终身免费质保服务政策之后,官方进一步推出『威马Care』计划,通过动力电池终身质保举措,给予用户车辆全生命周期的价值保障。


威马EX5 520车型的上市,意味着威马汽车也正式进入后500km+续航时代,从统计来看,造车新势力第一梯队和传统车企头部企业2019年将集体踏入500km+续航时代,新一轮的竞争已经开始,但对于造车新势力企业来说,其首要面临的或许是如何解决产品快速迭代升级的『隐患』,打造属于造车新势力的行业新模式。



立志要成为『智能电动车的普及者和制造标杆』的,选择从产品和服务双管齐下,切实解决消费者痛点之余,推动行业形成新的销售模式与用户关怀政策。



A级纯电SUV续航新高度

威马加速普及智能电动车


一直以来,焦虑都是消费者对于纯的最大痛点之一,行业也普遍认为纯续航只有在达到一个较高水平后,再辅以完善的充电基础设施,才有可能与燃油车正面竞争,甚至取代燃油车,而眼下纯的整体续航水平仍不足以支撑其取代燃油车。


不过,NEDC续航500km显然是个重要的『节点』,达到这一水平,虽然支撑长途出行仍有困难,但基本可以解决消费者日常通勤和周末城市周边出行的需求,极大缓解焦虑, 520车型NEDC续航达到520km,已经引领A级纯电动SUV细分市场达到『新高度』。



威马EX5 520车型采用了全新一代高能比电芯模组,电量达到69kWh,快充30%-80%只需35分钟,即可满足日常通勤所需。


并且为了确保续航的『真实性与耐用性』,威马正式升级推出『独家黑科技』——第二代热管理技术,全车热管理系统,将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间,实现更稳定、安全的电池充放电,并且有效提升冬季可用电池容量和充放电效率,确保更高续航表现。


其中,位于电芯模组底部的独立水冷装置,可使电池维持最佳温度区间,特别在冬季能够将电池充放电效率显著提升50%以上。每个电芯模组内配备两个温度传感器,并通过BMS和BTMS精确管理所有电芯,每个电芯温差都被控制在±2℃,极大确保电芯工作温度的均匀性。


考虑到冬季续航的衰减问题,威马还领衔业内独创了『冬季续航增程系统』,该系统采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,比常规热管理冬季续航增程20%,约相当于100公里续航,为冬季电车空调蚕食续航问题提供终极解决方案。



此外,威马电池包在研发测试阶段进行了单车平均16万公里的真实场景测试,测试中其电池衰减率<5%,而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试,10万公里平均衰减率为5%;在16项国标电池包测试中,威马也是一次性通过,足见硬核实力。


520车型的续航水平和威马独创的『冬季续航增程系统』来看,威马不仅对产品力做了升级,更精准的解决了消费者用车痛点,真正做到了『以用户为中心』,而且新车上市后威马拥有续航400km、460km、520km多个版本,完成对13万-20万元的高续航产品市场的全面覆盖,可以满足不同消费者的个性化需求。


产品快速迭代升级、精准切入各个价格区间市场,威马要做智能电动车普及者的决心,从其产品硬实力和对市场需求的精准掌握均能体现出来。



威马坚持『普惠于民』

极致服务打消用户顾虑


造车新势力的快速迭代升级无疑是其优势,然而对于尚不习惯这种新模式的消费者,尤其是老车主来说,或许需要企业拿出更多诚意来打消其『新车买完就换代』的价值感落差。



对于这一问题,的选择看起来不新鲜,但却颇为务实——提供更好的服务。 520车型上市时宣布,消费者在购买EX5全系车型时,均可同步申请加入『威马Care』计划,并且10月31日之前免费,新车主可享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。


这一计划可以看做是威马7月1日推出的动力电池终身免费质保政策的进阶,根据当时的政策,购买威马车辆的车主不仅享受动力电池终身免费质保,还可以把这项权益转移给购车时预留的配偶。



目前,国家汽车三包政策仍以燃油车为主,并没有把新能源车的三电系统纳入条款,所以纯『三电』核心零部件出现问题,车主无法得到很好地保障,而威马这一计划则可以有效解决这一问题,打消用户对电池安全、质保的焦虑,同时这也将提升威马产品的二手车残值率,帮助用户实现车辆全生命周期的价值管理。


当然,追求极致服务的威马在服务方面的升级不止以上的『常规手段』,据官方介绍,针对老用户在电池包升级、车辆置换等方面的不同需求,威马还特别定制了多种完善且灵活的用户关怀计划,包括非常给力的二手车回购政策,相关政策细则将于8月15日正式公布。


如此诚意十足的政策,相信不止能打消消费者的顾虑,更能进一步提升消费者满意度,让消费者对造车新势力增添几分『信任』。


写在最后


在一众造车新势力中,不是最高调的,但却一直是最为行业看好的选手之一,原因很简单,威马很好的结合了传统造车企业高标准、高品质和互联网企业快速迭代、服务创新的优势,打造出了一个或许最适合造车新势力的运作模式。



如果要用两家知名的科技企业来形容,那么威马在以高性价比的硬核产品普及智能纯方面就像是小米,而在产品完善质保、快速迭代等服务方面则很像是苹果,在当下的产业,能同时做好产品和服务,那么无论市场有多么艰难,企业都能站稳脚跟,抢占一席之地。


威马汽车未来要走的路还很长,但相信企业已经找到了那条适合自己的路,其未来的精彩让我们拭目以待吧。

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