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探歌竞争力分析!有啥硬实力,上市一年销量100150辆?

  • 作者: 智选车
  • 2019-08-15 18:01
  • 2.07万

2018年7月30日,一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌正式上市。时至今日,T-ROC已经上市一年多了,在这一年时间里T-ROC的累计销量达到100,150辆。在这一年时间内,小智从上市导购、对比导购、车型盘点等多个维度多次做过该车的选题。此外,小智也不止一次拿过来试驾体验,同时也在一年时间内关注着T-ROC的市场表现。

这期的《智析》我们在其上市一年销量突破10万台之际,小智再来和大家聊一聊T-ROC

T-ROC探歌产品力分析

T-ROC的风格设定上是主打“年轻范儿”,主要面向80、90后消费群体。其在造型设计、驾乘舒适度&安全性以及动力表现上均可圈可点。下面,小智从这些维度再来和大家聊一下T-ROC的产品特征。

T-ROC的前脸横幅式进气格栅与两侧灯组相连,下方镀铬饰条与大灯底部相连,引擎盖上隆起的线条充满了力量感;车辆的下格栅采用大面积梯形蜂窝样式,同时两侧嵌入多边形LED日间行车灯保险杠底部则采用了银色护板,富有运动气息;侧面平直的腰线很有力量感,外突的轮拱和硕大的C柱让它看起来肌肉范十足;车尾设计简洁且凹凸有致,不规则的尾灯内部融入灯带,底部银色护板,凸显了运动氛围。

T-ROC的配色也很讨年轻人喜欢,全系提供了9种车身颜色、3种车顶颜色、2种轮辋颜色(16、17、18英寸三种尺寸)以及3种彩色内饰供消费者选择。从设计角度看,T-ROC双拼色内饰和它的外形风格很吻合。值得一提的是,它的车内22处内饰氛围灯和超大尺寸的全景天窗的搭配,晚上乘坐还是蛮有格调的。

配置方面,T-ROC全系标配了车顶行李架、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等配置。

其中,高配版本车型搭载的10.3英寸全液晶数字仪表可以查看导航和其他车辆基本信息、8英寸中控屏集成有导航、车载蓝牙及手机映射等功能,并可支持Android Auto、Apple CarPlay、百度CarLife等功能。此外,其高版本车型还搭载方向盘加热、前排座椅加热、ACC自适应巡航、电动尾门以及Beats Audio音响等功能配置,这些配置的加持提升了驾乘的舒适性。

尺寸方面,T-ROC的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm(非独立悬挂2688mm)。T-ROC采用了短悬长轴的设计,这既保留了整车灵活、动感的形象,又保证了良好的乘坐空间。乘坐体验上,配备的Alcantara面料的座椅在舒适度和包裹性方面表现的都不错。

1.8米的体验者,前排头部空间有一拳两指、前排座椅保持不变后排腿部空间两拳还富裕,头部空间一拳,不过其后排中央地台略高,影响了后排中央乘客的乘坐舒适度;T-ROC的后备厢放倒后地面可以达到纯平的状态,最大能够实现401L的储物空间。

T-ROC还拥有60余项先进的主被动安全配置。其中,被动安全方面,T-ROC车身采用高强度钢的比例高达88%;主动安全方面,T-ROC搭载了ACC 3.0自适应巡航系统、盲区监测系统、泊车紧急制动功能、ESP稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统 、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能监测系统、Front Assist预碰撞安全系统。此外,T-ROC还获得过Euro-NCAP 2017年五星评级。

操控方面,2019款T-ROC提供1.2T、1.4T低功版、1.4T高功版三种动力可供选择。其中,1.2T发动机最大功率为85kW,峰值扭矩175牛·米;1.4T低功版车型的为96kW,峰值扭矩225牛·米;1.4T高功版车型的110kW,峰值扭矩250牛·米。传动方面,与1.2T车型匹配的是5速手动变速箱,与1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱

高配版本的T-ROC还拥有4MOTION智能四驱、博格华纳第五代中央差速器和Active Control驾驶模式选项(4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式),这使其拥有较强脱困能力,同时可以应对各种复杂路况。

T-ROC探歌市场分析

我们再来回顾一下“T-ROC”这个车名的寓意:T代表着Time,指时间与时代;Roc同音Rock,是摇滚、岩石和雄鹰的意思,连在一起就是Time to Rock,这也象征着年轻人探索无畏、勇于挑战的勇气。从其产品特征来看,这款车型拥有时尚的外形设计、内饰科技氛围也可圈可点;就驾乘感受而言,T-ROC动力也很充沛。T-ROC这款车型是针对年轻消费者打造的,事实也证明T-ROC打“年轻牌”的战略是正确的。

从市场表现来看,T-ROC上市当月销量就突破3000辆,此后快速攀升并长期保持在月销1万辆左右的水准。在上市一年时间内,T-ROC交出了年销量100,150辆的答卷,首款车型就使得跻身紧凑级细分市场的前列。今年7月份,卖出了11,105辆,在7月全国销量榜中排名第12位,其最接近的同级对手逍客7月份卖出了14,398辆。从月销8千到如今1万余台,T-ROC距离其目标越来越近。

从大的市场环境来看,根据中国汽车工业协会发布的7月份的产销数据。7月,国内乘用车市场的销量为152.8万辆,同比下滑3.9%,环比下降11.6%;1-7月,累计销量为1165.4万辆,同比下滑12.8%。其中,1-7月,市场的累计销量较上年同期下降11.1%。可见一向火热的市场也开始下行。

而言,T-ROC探岳的出现也是对南北大众的一次平衡,毕竟做了27年的“偏科生”。就目前市场表现来看,今年上半年,家族的累计销量为9.88万辆。

销售有限责任公司总经理董修惠曾表示:“2019年将是战略的“发力之年”,未来两年内,将完成从小型、紧凑型、中型到中大型市场全覆盖。”可见市场的重视。我们再回过来看,T-ROC探歌作为其首款SUV车型通过这一年的市场检验,不仅证明了VW品牌的影响力,同时也是对当初认为“一汽-大众卖不好SUV”的质疑者最好的回击。



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