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最近的车圈好像越来越不太平了！刚开始是国五到国六转换、各大车企的降价促销、紧接着是某车企赛高铁、12块卖车广告、某某车企某知名车型失速大批量召回、各类汽车事件比比皆是。
但是都是自家风光、自家黑。很少有互喷、互黑的事情出现。而今天稍有空闲时间，我就想跟大家说说、且评评关于上汽荣威黑吉利的事情。
先回顾一下事件全程经过，别我说啥你们都雨里雾里的。前几天网友爆料，在某自主品牌汽车4S店里，张贴了攻击吉利的宣传海报。4S店海报内容显示：
吉利汽车起步于冰箱零配件，虽然经过多年发展，但其整体供应商体系仍停留在农村作坊式体系，而上汽荣威拥有比肩大众、通用等品牌的品牌力，拥有全球相同造车品控标准和零配件供应商体系。因此两者从品牌上来说就不在一个档次上。
吉利集团副总裁杨学良通过微博回应：“我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击! 他们有啥证据表明吉利的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？
同时，浙江吉利控股集团官方微博也转发了这条信息。如此引发了众多媒体的热议，并且让我这个吃瓜群众也目瞪口呆。
当然，这只是把事件推向高潮的点，而荣威黑吉利已经不是一次两次了！还有如下一些映射的事件。
如此来龙去脉大家应该也有所了解，下面咱们就细细来讨论一下这次谁更占理？
众所周知，荣威和吉利的确是直接竞争关系。荣威的RX5、i6、i5和吉利的博越、帝豪GL、帝豪，尤其是i5和帝豪，每月相互交替成为自主轿车的销冠，竞争相当激烈。如此，有一些小小的竞争比拼导致双方的网络“口水战”都能理解。
其实，对于一辆车真正谁好谁坏是没有答案的。毕竟开车的环境、驾驶者的驾驶风格、以及爱惜程度都不一样。
如果单凭谁的配置更高、谁的产品更新判断一辆车的好坏是没有意义的。回想一下酷路泽，是多少年的老技术了？人家不一样经久不衰!
所以，这方面就是“公说公有理婆说婆有理”，没有人可以下一个绝对的定论，大家都有簇拥者，以至于这些真实的簇拥者怎么互怼、褒贬都是消费者个人的看法。
而品牌最好是作壁上观，毕竟自己是一个品牌不是一个个体，你要代表着品牌的形象。车孰好孰坏我们无法给出定论。当然，谁的口碑更好销量或许是个最好的证明办法。
对于这几次有意无意的黑同级竞争品牌，不难发现其实就是一个很低端的营销手段。而国人现在也不傻，网络的信息如此发达，真的靠这些能黑到一个企业吗？
能改变事实吗？如此我更相信这不是品牌的手段，而是某些无良经销商的做法。也希望荣威内部能好好整顿，治理这些有损品牌形象的歪风邪气。
2019年，对中国车企来说本来就是一路坎坷。国六的来袭、入门车型车市的消费低迷。都是车企面临转型和改革的重大时期，如果，一个品牌有情有义应该是枪口一致对外，抱团取暖才是正道。
在文章最后，我还是想夸赞一下吉利。在竞争体系中，咱们尽量做到公平竞争，真诚对待。用产品说话，表达自己的优点无可厚非，但没必要去戳别人的缺点。
更没有必要恶意的抹黑别人，诬陷别人。如此，就显得自己小家子气了，如果实际又诚然相反的话那就真的是在打自己的脸了。
为什么要夸吉利，就是吉利足够大气，第一被抹黑之后，吉利官方发表了一篇文章，名为《我们，一起做强中国汽车品牌的“领地”可好？》，这才是一个大企业一个大品牌该有气度。而这次相关领导发微博回怼虽然不是那么理智，但是好似还在可控的合理范围。
当然，也不能说吉利完美，就跟华为一样。华为也有黑点，当然优点亮点远大黑点时候，贡献远远大于黑点的时候，人们是可以睁一眼闭一只眼的。
最后，预祝吉利大卖、荣威大卖，都早日分合资的一杯羹，打破合资垄断的僵局。也借吉利李书福曾说过的一句话送给所有国产车企：“自主汽车品牌要共同成长而不是相互打压”。
荣威i5、帝豪真正的对手应该是合资品牌如捷达、科沃兹等车型，尤其是合资阵型也开始打起了价格战，自主品牌的市场份额不断受到打压，只有多个自主品牌的同时崛起，才能有足够的实力和合资阵营一较高下。
单打独斗只会让合资品牌顺势而上，自主品牌如今最不应该的就是恶性竞争、相互诋毁。毕竟自家人打自家人那真是伤敌1000，自损800！真的是损人不利己！
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