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长安CS75PLUS 新款上市

两种内饰曝光,欧尚X7测试车实拍

不同于CS75 PLUS已经有些审美疲劳的大嘴格栅设计,欧尚X7的扇叶波纹网格反而展现了极强的原创性和设计感。此外欧尚X7的大灯,前雾灯都是全LED配置,还能看到全景监控系统摄像头,ACC自适应巡航雷达等配置。

侧面车窗轮廓和悬浮式D柱设计与CS75 PLUS更是有着90%以上的相似度。高配的全景天窗还包括封闭式全玻车顶和双片可开启式两种配置。提供17/19/20寸三种规格轮毂,搭配225和235宽幅轮胎,而CS75 PLUS最大规格也只是225/55R19而已。欧尚X7的尾部灯组也都是全配置,同时在头尾都有OSHAN字母强化欧尚品牌的独立性。

内饰设计并没有像CS75 PLUS那样去跟风连体屏,但同样配置有全液晶屏仪表和11寸宽屏多媒体系统。多媒体系统黑玻边框一直延伸到副驾驶席手套箱上方,周围的缝线皮纹软质装饰面板展现了不错的豪华感。

长安欧尚承接了过去长安商用的不少车型,以及部分长安乘用车的退休车型,包括最近刚上市的欧尚科赛3和科赛5分别就是长安CS15和CS35换标拉皮而来。如今似乎不再甘于当养老院,全新欧尚X7的开发标准和定位都已经直接看齐长安新品。

早前我们解读过欧尚X7并非基于CS75平台打造,反而疑似CS55平台加长的血缘。可以看到欧尚X7虽然车身尺寸与CS75 PLUS是毫厘只差,但轴距却长了一大截。动力系统方面采用同款蓝鲸系列的1.5TGDI直喷发动机。另外欧尚X7还多了一个混动版本,从内饰的变速箱档杆可以看出区别,汽油版是常规机械式自动档杆,而混动版则采用了更具豪华感的电子档杆配置。

欧尚X7同样是标准的5座版车型,因为的优势,可以看到其后排腿部空间明显大于CS75 PLUS。当然,CS75 PLUS因为还有2.0TGDI动力,因此整体定位肯定会更高一些,预计欧尚X7售价会在10-13万元。

同样是商转乘的奇瑞捷途品牌,就有着非常明确的经济性定位。已经揽获了不错销量的捷途X70车型在尺寸方面与欧尚X7非常相似,其1.5T不具备直喷技术,动力输出明显更弱,此外燃油经济性也没有欧尚X7的表现好,但其售价只有6.99-12.29万元,凭借中低配车型的价格吸引力,在低端市场成功分得了一份蛋糕。

欧尚的死穴在于目前与长安主品牌定位重合度太高,依托的是原有商用车销售体系升级,明显在品牌力和销售布局方面都偏弱。但是如今长安主品牌自身都像是泥菩萨过河,要同时运作两个高重合度定位的品牌,难免会有力不从心。


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