2.71万
买车，大家在满足面子的同时，还会考虑品牌。目前卖的火的车，基本就是国产、日系、德系车型了。手握20多万，相信很少有人会买国产车了，直接跳过就会买合资车，那么到底是买日系还是德系呢？我们找来两款代表车型进行对比——本田雅阁VS大众迈腾
雅阁在2019年上半年，B级轿车销量第一，大众迈腾作为大众的老大哥，也有实力代表德系品牌。
先说颜值，每个人的审美观不一样，所以不过多解释，大体概括一下，雅阁是运动中透着稳重，迈腾是稳重中透着运动。嗯......这么说，能理解吧？对比一下车身尺寸，雅阁长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm。迈腾长宽高分别为4866mm*1832mm*1464mm，雅阁胜出。
内饰方面，可以高低立判，迈腾赢了。赢在哪呢？赢在贯穿式空调出风口，赢在中控台中间的石英电子表，更显“奢华”。当然并不是说雅阁就一无是处，用料手感不错，做工仔细，悬浮式的中控屏适应了当下潮流。所以说，不怪雅阁无能，只怪对手太狡猾。
车内空间，论空间，雅阁似乎还没有怕过谁，本田mm设计理念在此不再累赘，空调控制区下方设有一处较大的储物空间，中央扶手盒储物空间较大，并设有挡板，可供放行驶证或者零钱，比较便利。
迈腾相对来说，在前排储物空间能力方面就不如雅阁，不过在杯座位置，迈腾迈腾设有挡板，不用时，可以挡住杯座，更加美观。这也算是赢在雅阁内饰上的一点。
后排空间，雅阁轴距为2830mm，迈腾轴距为2871mm。虽说雅阁在纸面数据上面略有劣势，但是在实际体验中，雅阁的后排空间并没有比迈腾小。所以不得不说，本田的mm设计理念还是很牛的。看一下后排配置。雅阁后排中央扶手盒与头枕合为一体，一起放倒，胳膊有地儿放，还不耽误放水杯，二者可兼得，设计比较合理。迈腾采用最普通的设计，在中央扶手盒位置设有两个杯座，虽说影响不大，但是相比雅阁，逊色了一些。
如果这么看，雅阁似乎是更胜一筹，但是雅阁有自己的弊端，比如，本田传统动力车型，除最高配，其余后排没有USB口以及后排座椅只能整体放倒，这些灵便的配置，雅阁反而省掉了，实属不该。虽说用的几率比较小，但是有总比没有好，这一点，迈腾优势更明显。所以在内饰方面，论空间，雅阁占有，论后排的配置，迈腾更强。
动力方面，雅阁目前分为1.5T动力总成和2.0L锐混动动力总成。迈腾有1.4T动力总成、2.0T高/低功率总成。首先，买迈腾，要尽量避免购买1.4T动力版本，首先，迈腾自身车重高到1.4吨多，1.4T拉动这么重的车难免有些吃力，再者，7速干式双离合，顿挫感较强，而且问题投诉也比较多，所以不太推荐。买就买2.0T动力版本，那么高低功率版本就看手头的钱了，高功率版本固然更好，价格也高。匹配的是7速湿式双离合变速箱，具有更高的稳定性。雅阁两种动力总成，这倒没有什么短板，1.5T动力足够用，而且带动1.5吨的车身，毫无压力，动力算是随给随走。想要玩点新花样，买个2.0锐混动也不错。而且换挡机构换成了按键形式，颇为新鲜。
在操控方面，自然是迈腾更胜一筹，德系车底盘的扎实程度要比本田强一些。当然，雅阁的底盘也没有那么差劲，也是比较紧致的。偶尔激烈驾驶，也是没有问题的。不怪雅阁太弱，只怪迈腾太强。再要说的一点就是迈腾的隔音性也要比雅阁的好一些。但是有一点一定要说，现款第十代雅阁，相对于前几代雅阁相比，在隔音方面有了很大的提升。最同级别当中，不再属于下游水平，完全达到了正常值。
最后来说一下性价比。雅阁的厂商指导价为16.98万元——25.98万元，迈腾的厂商指导价为18.61万元到30.91万元。整体价位要高于雅阁，在20万之内，迈腾为1.4T动力版本，从性价比来看，就不如雅阁的1.5T传统动力总成来的实在。而到达20万元到25万元，雅阁即可买混动车型，迈腾在2.0T低功率版本，迈腾看上去动力参数提升了，但是雅阁已是混合动力，实际动力要高于迈腾，另外，混动雅阁的油耗更低。所以综合性价比，还是雅阁更胜一筹。
只是，雅阁最近受到召回事件影响，会对销量产生影响，本次雅阁陷入“失速门”，使其成为众矢之的的这款本田地球梦1.5T发动机，具有强动力且低油耗的特点，此前在市场上颇受追捧。然而，也正是这款发动机，一而再的使本田陷入被动。除了在此次“失速门”在去年东风本田轰轰烈烈的“机油门”中，也是这款1.5T地球梦发动机关键时刻“掉链子”。因此，这款“秒天秒地秒空气”的1.5T地球梦发动机，成熟性与可靠性令人存疑。所以在此，我们更是推荐雅阁锐混动车型，如若对混动车型不感兴趣，那迈腾可以是你的首选车型。
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