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末代后驱1系上市了,BMW粉丝抓住最后的机会!

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

就在前两天,新款宝马1系上市了,我们迎来了它在F20世代的最后一次改款升级。很多人可能不知道这意味着什么,这不光代表着这款入门级宝马小车的产品力到达了历代最高,同时也代表着它离我们而去的日子已经不远了。

BMW粉丝应该都知道,新款的F20 1系两厢,是紧凑型轿车产品中,最后一款采用后驱平台的车型了,像国产版本的1系三厢,再包括2系旅行车、X1等等车型都已经投入了UKL的怀抱,不过按照的规划,进口版的1系两厢加入UKL阵营也只是时间问题而已。

末代F20的1系有何不同?

为了让这最后一代的后驱1系在退市前能够有一个华丽的“身型”,还是为这台车做出了一定调整的。新车在外观、内饰、配置等方面都做出了一定的调整,按照车型的不同,其升级的内容也不尽相同。其中,118 i运动设计套装型车型取代老款都市设计套装型,并配备更大尺寸的17英寸铝合金轮辋,以及增加了LED大灯和雾灯,这款车可以说是性价比最高的1系,之前因为都市型的颜值问题,这款车一直被人诟病,加入了大轮圈和之后,新的118 i运动设计套装型性价比还是很高的,毕竟这是一款进口版本的后驱车。

而120 i M运动套装车型取代老款运动设计套装版,这让更多消费者有了选择M运动套件的机会,换句话说就是,在原先120i的基础上增加了M套件,让这款车看起来更加运动。同样的,125 i M运动套装升级为18英寸,这也是对于1系来说,非常实在的配置升级,毕竟125iM主打的就是年轻运动,大轮圈也是非常适合。

除了这三款配置升级的车型以外,118i领先型和M140i这两款车分别对应了乞丐版和顶配,它们都得到了保留,它们一个是家族门槛最低的车型,另一个则是动力非常强大的钢炮,整体看起来,F20末代的整体产品线还是非常完备的,并且价格也不是很贵,25.6-46.9万元的价格,在终端还有一定的优惠,可以说是老少皆宜。

新款最后一代的的动力总成没有变化,118i依旧搭载B38 1.5T发动机,120i和125i依旧搭载B48 2.0T,M140i依旧搭载B58 3.0T。动力参数就不再赘述了,只要知道它们每个版本都能适合不同的人群就够了。

UKL1系的精髓尽失

对于笔者而言,一直以来都有着不一样的吸引力,我曾经在一次的体验活动中接触过这台小车,自从那一次体验过后,我就爱上了1系这种紧致灵活的操控感。可以不夸张的说,是我开过的操控感最好的车型(M除外),丝毫不逊于E90时代的3系,曾经我也一度想购入一台作为家用,只因种种原因,最终没能与之结缘。

但很不幸的是,我们很快就要和这样的1系说再见了,虽然会持续推出1系产品,但是日后的1系将来自于UKL平台。熟悉的粉丝应该都知道,UKL是的廉价前驱车平台,是为了控制成本的产物,1系采用UKL平台之后,也将变为前驱。

我们并不是说前驱车不能有操控,我们也不是不相信工程师的调教能力,只是在很多时候,我们需要的是一种心理的慰藉。我们不能接受的不仅是1系产品本身的改变,更多的也是不能接受的这种战略调整,毕竟对于热爱的粉丝而言,基于后驱的操控才是的精髓所在。

写在最后

作为一个汽车企业,一定是以利润为第一导向的,它不可能为了大家的喜爱而做赔本赚吆喝的事情,UKL的推出就是追求利益最明显的例子,我们并不觉得这有什么不妥,只是作为一个BMW粉丝,心里面多多少少会有些许失落。(文/吴昊)

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