为何叫网约车，都喜欢选“优享”而不选“快车”了？

8月14日上海市交通委员会官方微信公众号消息：监管平台数据显示，滴滴平台上的不合规网约车辆占比超过82%，美团超过15%。有关部门向滴滴出行上海分公司开出两张10万元的罚单。

这是近日网约车新闻给笔者留下的最新印象，但是本期话题不是说网约车不合规的问题，而是想和大家探讨一下滴滴过去悄然发生的“一次变动”。

笔者已经很长一段时间没有使用网约车打车软件了，但是在APP一栏中依旧有“滴滴”的一席，因为怕哪一天有个突发情况需要使用到，不至于束手无策。印象最深的一次是加班到深夜，地铁已经全线停运。偏僻的创意园外，笔者可不想碰上出租车随意要价的遭遇。

笔者猛然醒悟还有滴滴“救场”，但是笔者以为会有一辆卡罗拉或者雷凌过来的时候，一辆北汽新能源停在了面前。笔者到终点后开门就吐了一地，导致新能源车给笔者留下了莫大的阴影。

为何滴滴里面的“快车”好像一夜间就集体更换成了新能源车？笔者决定认真研究一下。发现在打车的时候，选择“快车”就几乎全都是新能源车，但是愿意加钱选择“优享”，就有机会叫到燃油车。

而且有一个问题，就是以前的滴滴 “优享”基本都是中型轿车，诸如凯美瑞、天籁、雅阁之类的车型，但是现在的“优享”几乎全是紧凑型车型，变成了卡罗拉、雷凌、经典款轩逸等等，笔者有理由相信是滴滴让之前那些快车“晋升”了。

笔者曾在新能源车上和车主攀谈，为什么现在的“快车”基本都是新能源车这个问题？车主表示他的新能源汽车是长租的，以年来计费，各个租赁公司价格不同，车型也不一样；相比起燃油车，新能源车的运营成本更低，相应利润也就更高，加上现在充电桩随处可见，就把以前开的燃油车换成了新能源车。

笔者了解到新能源车作为滴滴的“快车”主力车型已经持续好一段时间了，而新能源车的电机扭矩输出相对没有燃油机那么平稳线性，同时动能回收系统工作时也会带来一定的“拉扯感”，很容易造成乘客出现晕车的现象。而这也得到了笔者数位朋友的验证，他们都曾向笔者“吐槽”过电动车晕车的问题。

随着城市公交系统顺应政策对车型进行更新，大部分公交车也换上了新能源电动公交车，如果你不想坐电动车晕车，那么出行只能选择地铁或者出租车了，但是相比前者，出行的成本大大增加，而且燃油出租车也越来越少了，具体可以参考深圳，深圳的出租车已经基本普及成纯电动车型了。

随着油价的进一步升高，城市交通系统“电动化”进程会越来越快，电动车肯定是未来的大趋势，而晕电车的小伙伴们未来只能选择地铁出行了。

从滴滴一个小小的“变动”，就能看出新能源汽车已经占据了“大半壁江山”。但是城市化的进程如此之快，又会有谁？来关心一下这些“恶心到吐”的人呢？在大趋势之下，我们只能盼望旅程中遇上的，是一位“脚下功夫”无比细腻的司机大哥吧！