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蔚来联合创始人郑显聪离职,将担任顾问

8月14日,李斌在写给蔚来内部的一封邮件被曝光,邮件显示,现年61岁的郑显聪将从的日常业务上荣休,这位在供应链领域声名显赫的汽车老兵,在将蔚来汽车的供应链优势打造成行业领先后,功成身退。

李斌表示,荣休后,将继续担任他的个人顾问,在供应链和合作伙伴关系方面支持公司,并将继续担任驱动科技的董事长一职,从战略层面继续指导驱动科技的发展。此前担任北美供应链副总裁的曾树湘将接替,出任驱动科技CEO,全面负责驱动科技的工作。

就在李斌发出邮件后,也在自己的社交圈内确认了这一消息,他写道:四十载全速奔跑,今日慢下来回望。有团聚,有离别,有感伤,同行的伙伴,请执着用热爱绽放,心底的希望。给自己一个悠享长假。当然,畅想不会停,想,想和大家的每一刻,朝着心里的方向,一起的感觉就像是继续在新的日子里和驱动我们的心。

可以看出来,这位在创始人团队中位列第二位、一手为搭建起完整的供应链体系的人,虽然在工作上离开了,但是其与仍有着深刻的朋友、家人之情。

离开后,据悉这位老兵还将继续为工业贡献自己的余热。

据穹眼财经报道,虽然离开了,但仍看好电动汽车的未来。有意创建一家豪华车电动企业,已经寻找到海外豪华品牌。

如果真如报道中所说要独立创立一家豪华电动品牌,那他的职业履历又将经历一次前所未有的转折,他的创业故事又将会在不久后登上各大媒体的新闻头条。

资料显示,于1980年获得机械工程学士学位,毕业后在福特工作近30年,他曾担任江铃福特采购处处长、中国副长安福特采购总监、中国采购首席代表等职务。

2007年,转投菲亚特,出任集团中国副集团中国全球采购中心首席代表;2010年,被任命为广汽菲亚特有限公司总经理,自2013年1月起担任MagnetiMarelliChina的董事长兼首席执行官至2014年7月;2014年6月至2015年7月担任金融有限公司董事长兼(中国)商务有限公司董事长兼首席执行官

在离开后,被李斌邀请加入大家庭,任NIO联合创始人及执行副、XPT项目CEO。一手为搭建了坚固的供应链体系,在供应商的选择思路上只选优质供应商,其中不乏有大陆集团、博世集团、麦格纳等全球顶级供应商。这也是能在短短四年内推出高端豪华电动车ES8的原因所在,远超出传统豪华制造商推新车的时间进度。

虽然今后不再领导,但的供应商体系已趋稳固,尤其在行业拥有着供应链优势,短期内不会出现动摇。但是的荣退,是近一年时间以来多位核心高管纷纷出走中的一位,这难免会对造成不小的影响,比如其股票的下滑、以及舆论压力再次陡增。

虽然高层荣退属于公司的正常人事变动,但的高层变动有点过于频繁,也是外界质疑管理水平的由头之一。自去年11月底北美CEO伍丝丽(PadmasreeWarrior)离职后,自此之后,开始遭遇一系列高管离职潮。

今年6月,软件发展(中国)副庄莉离开。2016年7月,庄莉加入,担任软件发展(中国)副,负责中国软件开发工作,包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。与庄莉同时离职的还有英国区董事总经理安格利卡•索迪亚(AngelikaSodian)。

此前,有传言称,内部管理存在一定派系。随着高管层的更迭,这样的局面应该能够得到有效改善。不过,管理层动荡也给外界留下了企业运行不稳定的印象,需要还需要用稳定的市场输出能力来纠正外界的偏见。

文章由易车号作者提供

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