1.6L排量 轩逸一箱油挑战纵贯北大荒

你以为1.6L家用车的油耗处于什么水平？6L算优秀？7L算及格？8L算老虎？如果小编跟你说，搭载1.6L引擎的车型百公里油耗为3.5L，这事儿你信吗？肯定有人要说了，车镜（amchejing）什么时候开始学会扯淡了？别说1.6L，砍半0.8L也开不出这油耗啊！

别急着吐槽，有图的兄弟！如果说这事儿算是纯扯淡的话，如果小编告诉你，这是一辆来自东风日产的1.6L车型，你是不是相信一半了？毕竟节油这事儿，日产说第二，没人敢称第一！

没错，这就是东风日产旗下全新轩逸在本次一箱油纵观北大荒活动中小编所开出的真实油耗，不要觉得是行车电脑动了手脚，全程加油、封箱均有图片记录，最终的测算成绩也与行车电脑所显示的百公里油耗基本吻合，误差不会超过0.1L。小编还跟各位媒体同行开玩笑，这轩逸的油耗水平，已经将1.6L引擎的“自尊”给开没了。

其实轩逸的一箱油挑战活动算是一个特色，过去两年，已经在中国、老挝、泰国以及俄罗斯远东地区完成了前两季的挑战，根据前两集的测试成绩推算，小编在活动前预计本次节油赛成绩约为4L每百公里，事实上，真实成绩远比预想要出色的多。别觉得此次节油赛全程高速60公里匀速，从牡丹江至抚远县，全程800多公里包含众多复杂路况，包括高速、国道，还有省道、县道、乡道等各种路段。

说下本次参赛车辆最为核心的部分全新轩逸采用1.6L引擎搭载可模拟8速的CVT变速箱，配备L档与运动模式、ECO模式且具备启停技术，共四辆全新轩逸参赛，每辆车四名媒体老师，加上行李，每辆车负重妥妥的300公斤以上。

既然接近于满载，先说一下全新轩逸的空间表现，在车内所有细微储物空间均被塞满各种零食的情况下，全新轩逸的乘坐空间并未让四个人觉得拥挤，且相对于一般级别的家用车，全新轩逸可谓十分照顾后排乘客，座椅柔软度极佳也不失韧性，具备后排中央扶手，座椅长度对于大腿的支撑十分到位，没有任何“硌肉”的地方，这反倒让开车成为旅途中最为辛苦的部分，反正我们3号车上，能不开车就不开车，一路将深秋美景揽于眼帘，总胜过随时需要观测复杂路况与瞬时油耗要好得多。当然，本职工作也没有忘记，车镜（amchejing）小编约莫行驶300公里左右，第三张图便是小编所开出的油耗。

再来说说动力，CVT变速箱平顺性自然不用怀疑，在牡丹江前往兴凯湖的第一天行程中，除了启程阶段部分城市路况，多在高速行驶，因此，第一天行程整体车速保持在80公里每小时左右，小编注意看了一下，80公里时速下转速刚刚超过1000rpm，这对节油性自然是一大利好，原来，全新轩逸所搭载的XTRONIC CVT变速箱相比上一代变速箱变速比更为宽泛，由7.3:1扩大至8.7:1，因此，在节油方面相比上代车型有了本质提升。

在高速行驶动态方面，首先方向盘表现极为沉稳，转向力度不轻不重，适应人群极为广泛，可以说是很容易上手，且坐姿易于调整，左右后视镜面积也足够，几乎不存在什么死角。在噪音控制方面也较为理想，以80公里时速行驶，车内噪音控制的已然非常出色，几乎不影响以正常音量交谈，同时，也不影响我们后排乘客呼呼大睡。

如果说第一天是享受，后两天的行程则由于路况的复杂性，让我们不得不提起十二分精神，在保证安全的情况下还必须兼顾油耗表现，尽可能减少因急刹、急停、急加速带来的过度燃油损耗，由于部分县道、乡道年久失修，且加上天气原因造成大面积泥泞，导致车队车速始终提不起来，把持在50公里左右，这也是我们体验全新轩逸悬挂性能的绝佳机会。

在偶遇被泥泞遮挡住的大坑时，全新轩逸的悬挂能够始终保持车身平稳，并给予给车乘客尽可能的舒适性，可以说路况虽多变，但全新轩逸始终处乱不惊，这也让车队能够顺利到达抚远县东极广场。

当然，让我们感到安全感倍增的，除了媒体老师的驾驶经验丰富，全新轩逸在主被动安全性方面也做到了尽善尽美，IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW盲区监测以及ESP车身稳定系统一应俱全，主被动安全配置的全面也让驾驶容错率变得很高。

最终，在到达本次活动终点站东极广场之后，车队开始计算油耗，以重新加油至跳枪为标准，平均每辆车的油耗都在4L以内，第一名甚至在1000公里全程内开出了3.66L的惊人油耗，不得不佩服媒体老师细腻的脚感和全新轩逸的节油能力，一箱油挑战北大荒顺利完结。

车镜（amchejing）总结：既然是节油赛，当然尽可能的将控制油耗作为目标，因此，全程虽然少了些许体验轩逸急加速的过程，但整车的综合实力还是能够让人刮目相看，良好的行车稳定性以及舒适的乘坐空间，让轩逸无愧于经典家轿的美誉。最后再总结一下车镜（amchejing）的节油技巧，无论是城市道路还是高速道路，尽可能减少急刹急停，不要在红绿灯线前挑战任何车辆，油门深度要尽可能保持稳定。在日常驾驶时，要做到提前预判，因为这不仅关系到行车安全，更关乎于自己的腰包。