“长城炮”能否改变国人对皮卡车的认知

皮卡车型虽然在载客、拉货、通过性上都有其巨大的优势，但在国内的情况却一直都比较尴尬，其主要原因主要是以下两点：

第一个尴尬是国人对皮卡的认知上。一种是：“哦！皮卡！哪个单位的工具车吧？”；另一种是：“哇！皮卡！好霸气！有钱人的玩具！”。这就是目前国人在认知上对皮卡的两级分化，一种是对于国产皮卡始终就是低端工具厂、工程车的认知。一种是对于进口皮卡那种豪华、霸气是有钱人玩具，普通人买不起的认知。

第二个尴尬就是政策限制上。在国内皮卡过往一直是划分在货车范围内，喷字、贴反光条、进城限制这些都是跑不掉的。不过随着观念的转变，目前政策上也出现了松动。今年6月，发改委正式发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》的文件，其中皮卡车型被划入重点改革项目。文件中明确提出，鼓励有条件的城市加快取消皮卡进城限制。内部包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，低级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”

在中国对于汽车行业来说，受到政策因素影响是相当大的。对于皮卡车型，既然政策出现了松动，车企的反应自然是立刻跟上。

从皮卡起家，产量、出口量也是国内第一的长城汽车，顺应大势在早前发布一款中高端皮卡车型“长城炮”，昨日正式公布了售价，开启了预售。“长城炮”总共有乘用、商用、越野三个版本，昨日发布的“长城炮-乘用版”根据配置的不同价格区间在12.68万元-15.98万元之间。至于商用版、越野版则还需要等到今年的9月和10月才会正式上市。

“长城炮”采用了长城最新的P71平台，类似于大众的MQB平台，它也具有更轻量化、更安全，更灵活的可拓展性，未来长城将会在这个平台上开发更多的SUV和皮卡车型。

乘用版的“长城炮”车身尺寸为5410mm*1934mm*1886mm,轴距3230mm。货箱内部尺寸为1520mm*1520mm*538mm。

外观上“长城炮”的前脸进气格栅巨大，配上同样宽大的镀烙装饰条，呈现出一种美式皮卡的霸气。中网的车标采用了最新的P字型LOGO，官方给出的解释是新车标具有以下意义：power力量和实力、perfect完美极致、pk挑战与创新。灯光的配置则是前后灯组全是LED光源。

内饰部分，“长城炮”的设计布局、用料、工艺全面向SUV级别靠拢。无论是用料的触感、布局的操作性都非常优秀。

配置上，全液晶仪表、9英寸多媒体、多功能方向盘一应俱全。远程控制、一键启动、全景影像、自动空调、拨片换挡、驾驶模式选择，配置相当齐全。

值得一提的是，作为一个皮卡车型，“长城炮”还搭载了L2级的自动辅助驾驶功能，匹配ACC自适应巡航、车道保持、偏离预警等实用性非常高的功能。

“长城炮-乘用版”采用非承载式车身，后多连杆悬挂，带有后桥差速锁。2.0T涡轮增压发动机，最大马力190ps，最大扭矩360Nm，型号上和H9上那台是一样的，但调教的数据有所区别。搭配的则是和H9同样的8AT变速箱，具有标准、经济、运动、4L四种驾驶模式选择，强劲的动力、多样的驾驶模式、TOD智能四驱、后桥差速锁这些的配合使得“长城炮-乘用版”的通过性和越野性都有不错的表现。另外它的涉水深度也达到了900mm，遇到台风大雨天用来充当救援车辆也足够有实力。如果绝对还不够，那等到10月出“长城炮-越野版”的时候，还会出现前、中、后三把锁，综合实力将会爆表！

总结，“长城炮”的上市从产品实力上来讲，完全具备了向进口皮卡挑战的实力，十几万的价格简直就是杀手级别的。政策的逐步放开也给“长城炮”进入市场扫除了部分政策上的障碍，虽然全面解禁还需时日，但围城的缺口已经被打开就是一个巨大的利好。以上两方面对于“长城炮”确实是好消息。

不过笔者认为皮卡的春天不会来的那么早、不会那么容易。这得回归到消费者的使用环境中来讲，就算产品品质高端了，政策也开始解禁了。但购买皮卡车的消费者还必须具备一个相当重要的硬性条件，那就是停车的问题。国外皮卡盛行除了车型实用外，国外地大人少，停车方便也是一个原因。国内就比较惨了，除了企事业单位有足够大的车位、除了土豪有独立车库，剩下的就只有农村、城郊的“新农民”才有那种独立的院落用于停放皮卡这种身型巨大的车型。对于城市中的消费者而言，就算喜欢、就算价格能接受，但城市里拥挤的停车位确实让开皮卡这类车有点闹心。所以笔者认为“长城炮”这类的皮卡车，在国内目前的情况来看，始终会是一种小众又小众的车。