你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

#国产SUV#抛下成见选择理性 国产SUV为自己正名

  • 作者: 鬼斗车
  • 2019-08-20 19:06
  • 1.09万

2018年SUV车型的总销量为973.5万辆,而国产车型总销量达到了是573.6万!占据了58.9%的比例!遥遥领先其他合资和进口!可见很多车主还是很喜欢国产的。我们不能忽视的是,随着汽车行业在前两天的高速增长,确实出现了像众泰SR9陆风X7等“贻笑大方”的骗钱产品。甚至很长一段时间国产被冠以“抄袭”,“换皮”等标签。今天我们就从多、快、省三个角度来聊聊三款百分之百自主设计的国产产品。

吉利博越:多而不杂

作为吉利产品线第一个爆款产品,相较于过往国产无脑堆砌配置,其配置丰富的同时又科学合理的进行了分类,2018款博越有9款车型,五个等级,让配置多而不杂。7英寸全液晶组合仪表、前排座椅加热以及吉客智能生态系统让这一车型变得更加高端智能。而LED前大灯、自动雨刮、360°高清影像等新增亮点配置,相比于功能的实用性而言,其豪华感的提升要更多一些。而城市预碰撞安全系统以及ACC自适应巡航功能的选装,也让用户有了更多的选择。

动力方面1.8TD自动智尊型搭载的发动机是“中国心十佳”的高功率版,最大输出为135kW/5500rpm,峰值扭矩可达285N•m/1500-4000rpm。采用了缸内直喷技术,并且排气歧管和涡轮采用了一体式设计,布局更为紧凑,这种调校方式的优势在于车不会窜,在拥堵的路况下跟车会变得更加从容。


比亚迪宋DM:快就是狠

比亚迪自搭上新能源的快车以来,其发展速度如同火箭蹿升。说凭运气也好,有远见也罢。在新能源领域拥有“先天优势”的,相较于其他车企过于依赖“宁德时代”这样的电池方案解决者。是自己动手,丰衣足食。而且王传福董事长非常有远见的看到了目前纯电动车所使用锂电池存在的技术瓶颈。没有贸然在东北地区布局纯电动产品。而是把更多的精力放在了混动产品。并预言插电池混合动力将是未来新能源汽车的主流。

宋DM是及唐之后“542”战略下的又一款重要产品,全马力输注,混动模式下,1.5TI涡轮增压配合前后电机,最大功率333千瓦,最大扭矩740牛•米。其配备的全时电四驱系统,隶属于全时四驱范畴,由和前、后电机直接作用在前后轴上实现全时电四驱行驶。弥补了普通四驱的反应慢、效率低的缺点,让车辆拥有4.9秒破百的惊人成绩。


瑞虎7:省为王道

自收购捷豹路虎之后,曾经顶着国产“四大破”不雅称号的奇瑞近些年腰板硬了起来,土豪们前几年趋之若鹜的如今也挂上了的标志,瑞虎7作为2.0时代最新设计,代表了最高的造车技术。的前脸造型比现款车型更加张扬,进气格栅和保险杠均换装了全新的样式。车尾变化较小,新车后采用与车身同色设计,并保留了双边单出的排气布局。 

在动力方面,搭载了1.5T小排量,与之匹配的是爱信的6速手动变速箱,其中112KW,并在2000-4000转时可输出205N•m的,0-100 km/h加速时间官方数据也仅10.2秒,整体动力系统配备强劲而高效。最令人惊艳的产品力要数油耗了,以0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化使百公里综合仅为6.3L,可与同级最优的合资品牌相媲美,自主同级车型上遥遥领先。


长安CS75 PLUS:“潮”领风骚

在设计领域长安过往产品一般偏保守,这次全新的CS75 PLUS缺颠覆了传统,最新家族“蝶翼式”的剪辑气格栅,贯穿式的前大灯组。夸张的雾灯进气格栅,无时不刻不凸显出其运动特性。可以看出CS75 PLUS的设计以潮为主。将自己的用户群体年轻化。

搭载代号JL486ZQ4的长安蓝鲸2.0T171kW(233Ps)/5500rpm,360Nm/1750-3500rpm。动力输出的特点就是厚重、平顺,随着油门的逐渐深入,转速提升,动力也跟着线性而稳定的增加,没有明显的爆发点,感觉似乎少了点激情,但加速过程却很有力量感。

 

哈弗H6:智云无双

作为国产的一个神话,其过弯产品的表现不必多说,销量证明了一切。最新款哈弗H6配备的Hi-Life智能生活云系统,为了让用户放心使用,哈弗针对搭载Hi-Life系统车型推出终身免费基础服务,包括紧急救援和赠送1000元院前急救费,手机远程查询车况以及车辆故障报警功能;三年免费娱乐服务,包括在线音乐和在线电台;三年免费的尊享服务,包括在线语音、在线导航、智慧停车、组队出游、在线新闻、行车管家(违章查询、差旅服务、外卖、电影票、酒店预订等)、车载小程序、车控家、在线视频、手机远程控制、安防监控、远程诊断、专属坐席等。

和之前的1.5T相比,本次采用了1.3T,代号为GW4B13。从参数上看,这台1.3T并不弱,为103kW,比1.5T低了8kW,但达到了235Nm,比1.5T大了25Nm,并且扭矩输出点提前到了1400转,而1.5T要到2200转才开始发力,也就是说,1.3T的低扭更充沛,也避免了小因动力不足持续叫高转速的问题。

鬼扯:由于乘用车保有量日趋饱和,加之经济下行,各种新能源补贴退坡,国六实施。2019年对于各大车企来说是“多灾多难”的一年,目前的市场已经总过去的增量竞争转化为存量竞争。企业做不了一二线市场可以做三四线市场,做不了高端市场可以做低端市场。例如,目前吉利汽车、以及奇瑞汽车都是采取回避高端市场、面对低端市场的策略,从而取得了成功

中国消费者目前越来越趋于理性,抛开了对于自主品牌的成见。过往像众泰陆风之流靠一款抄袭设计的骗一波“快钱”的自主品牌慢慢被市场淘汰。其实今天聊的在品牌创立之初也都有抄袭设计的黑历史,不过现在三个品牌都已经完成了各自品牌设计语言的建立。士别三日当刮目相待。踏实把造车基础工业设计做好,对制造业心存敬畏之心,才能使得国产利于不败之地。

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外