满足全家人的用车需求 全新迈锐宝XL真的做到了

当我和世界不一样

那就让我不一样

我如果对自己妥协

即使别人原谅

我也不能原谅

——五月天 《倔强》

每个人的青春都有一首五月天，这首《倔强》更是陪伴了一代人的成长。每当你想要妥协，想要向生活折腰的时候，“当我和世界不一样，那就让我不一样”熟悉的旋律响起，年轻人的个性、张扬和与众不同总会随之而来。

而这一代80、90后对世界更加自我的理解，也赋予了整个社会消费趋势的改变，从服饰到电子产品再到汽车，成熟、稳重乃至中庸都成为了过去式，时尚、动感随之升级为主旋律。

就拿中高级轿车市场举例来说，八代凯美瑞、十代雅阁、七代天籁相继改头换面，以更激进的造型亮相，就连走惯了“油腻”路线的迈腾、帕萨特也在设计上做出大胆的突破。

只是在“倔强”的年轻人看来，这一切似乎还不够，他们既希望带给妻儿无微不致的呵护，拥有最舒适的乘坐体验，又希望偶尔能满足自己追求极致驾控性能的小愿望........但当前市场上的很多中高级家轿，要么造型时尚运动但动力性能不够，要么有所改变但仍然改不了中庸的格调，消费者仍需在某一方面做出妥协。

不过，全新迈锐宝XL的到来却为年轻消费者带来了一款“不一样”的家用中高级轿车：它不仅能给你提供舒适的乘坐的体验，还能让你偶尔躁动一把；它溜背式设计造型炫酷，空间却也不输同级……

总之，可以说从全新迈锐宝XL诞生开始，“不一样”就贯穿了其生命始终。

Malibu迈锐宝的造车哲学：我们不一样

1964年，雪佛兰旗下经典运动车系Chevelle正式推出了高端型号Malibu系列，并搭载5.4L V8动力的高性能版Malibu SS车型。于中高级车市场而言，它比帕萨特早了9年问世；于性能而言，作为经典V8后驱肌肉车的代表，连自家的Camaro（科迈罗）都得“礼让三分”。

1978年第四代车型发布，Malibu正式从Chevelle车系中独立，成为雪佛兰旗下中高级轿车序列，此时雅阁、凯美瑞、天籁才姗姗来迟。

从第五代车型开始，Malibu换装了前驱平台，在那个船型设计流行的时代，Malibu肌肉气息没有丝毫减弱，相反每一代车型的更迭，它都成功塑造了相比同级更时尚的外观。

2012年，Malibu正式进入中国市场，并更名为迈锐宝，它搭载了2.4L可变缸直喷自吸发动机，兼具了强劲的动力和较低的油耗水平，加上越级的操控体验和较高的性价比，上市7个月后月销便近万。

2016年，当第九代迈锐宝以XL之名上市之后，凭借着不一样的产品力迅速在中高级轿车阵营中占据了一方天地。

这方天地有多大？2018年迈锐宝家族以129458台销量位列中高级轿车市场第五位，超越天籁1.6万辆，仅次于迈腾、帕萨特、雅阁和凯美瑞，但不要忘了迈腾去年10月刚经过中期改款，后三者更是完成了车型换代，从设计到动力焕然一新，仍在服役的老款迈锐宝家族能取得这份成绩实属不易。这背后既是消费者对雪佛兰品牌力的信赖，也是对迈锐宝家族和主流中高级轿车“不一样”产品力的认可，而随着全新迈锐宝XL的上市，它更是将迈锐宝家族“不一样”性格发挥到极致。

关于动力：对自己妥协，不能原谅

如果说年轻人对一款中高级轿车最初的期待来源于动力性能，似乎并不为过。毕竟作为各大主机厂的旗舰轿车，其制造工艺、用料材质都代表了各自的最高水准，差距并不大，但动力系统的匹配和调校上却体现了品牌间不同的理念。

以凯美瑞、阿特兹为首的中高级轿车坚守自吸阵营，搭载以驾控乐趣著称的AT变速箱，提速线性、操控一流又节能省油，但爆发力谈不上多出众；以迈腾、雅阁为首的中高级轿车转战涡轮发动机，无论是EA211还是地球梦性能当属一流，只是大众的“TSI+DSG”组合依然未能摆脱起步的顿挫问题，雅阁是匹配了平顺的CVT变速箱，但驾控乐趣始终是短板。

对于消费者来说，他们必须在加速性能和操控乐趣间做妥协，选择阿特兹意味着你没有强劲的爆发力，倾向迈腾代表你必须放弃操控乐趣。

全新迈锐宝XL“不一样”之处在于它搭载了两套动力系统，满足年轻人不同的需求：“1.3T+CVT组合”平顺、省油，性能却不输雅阁230TURBO；“2.0T+9AT组合”爆发力可媲美迈腾380TSI，驾控乐趣亦可比肩阿特兹2.5L自吸+6AT。

如何做到性能和乐趣的兼具，关键还是落在全新迈锐宝XL的技术层面。

比如这台2.0T智能变缸涡轮发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品，符合国六B排放标准，基于“单缸最优”理念设计开发，为了实现动力性能和燃油经济性的最佳平衡，它运用了通用汽车全球首创的ATM智能热管理系统，35MPa高压燃油直喷科技、DVVT可变气门正时系统、全铝缸盖集成排气歧管等前沿科技的辅助，种种黑科技加持，让发动机性能以及整车舒适度远超同级产品。

此外，它还创新运用了三段式智能变缸技术，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，智能切换“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式，带来了低至6.7L的百公里油耗。

与之匹配的9AT变速箱将更多的档位用在了日常转数区间，不仅有助于燃油经济性的提升，加速表现也更为平顺细腻，相比于迈腾，全新迈锐宝XL的车主则无需为上下班过程中频繁加减速所带来的顿挫而烦恼，它能为驾乘人员营造了更舒适的体验。而2.0T+9AT组合7.2秒的零百加速成绩，数据远超雅阁1.5T和凯美瑞2.5L车型是一方面，更重要的是作为一款大多家用的中高级轿车，全新迈锐宝XL极致加速还能满足年轻人偶尔追逐速度激情的“性能车梦”。

关于设计：不是激进，更不是溜背才称得上运动

运动时尚的设计已经毋庸置疑的成为整个汽车市场的主要方向，上至豪华品牌C级车，下至小型车市场，都掀起了一股运动风潮，中高级轿车自然也不例外。那么什么样的设计才算是运动，每款车的理解各不相同。

凯美瑞的理解是“激进”，在TNGA架构赋能下，八代凯美瑞用大量棱角勾勒出激进的前脸和犀利的腰线，一改上代车型方正、沉稳的设计元素，但过于犀利的造型还是略显小众；雅阁和天籁的理解是：溜背即运动，不可否认十代雅阁靓丽的外观源于炫酷的溜背车身，但越来越多的溜背车型，让新款雅阁、天籁显得不够个性。

在全新迈锐宝XL眼中，运动和时尚是“我们不一样”，所以我们看到全新迈锐宝XL不仅运用了全新海浪式曜黑格栅和溜背式设计来塑造时尚的车身造型，同时redline运动套件元素的应用也让新车运动气息提升了好几个Level，比如外后视镜和18寸轮毂上曜黑、炫红标识的搭载让全新迈锐宝XL极具辨识度。

虽然全新迈锐宝XL应用了溜背式设计，但乘坐空间上，一方面得益于顶部宽体设计，另一方面后排中央突起低至5cm，加上其2829mm车身轴距，打造出领先同级的后排空间，即便一家五口出游也丝毫不显拥挤；除低配外，新车全系配备的全景天窗也为用户带了更宽阔的视觉体验，完全可以想象，后排乘客透过宽大天窗看星星看月亮的那种惬意感。

关于配置：舒适、科技、安全一个都不能少

当然，除了动力和设计之外，对于90后而言高端配置所营造了舒适性、科技性和安全性体验也是他们关注的重点。

为此，全新迈锐宝XL全系配备了BOSE ANC主动降噪，它通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。有了这项黑科技，全新迈锐宝XL能将传入驾驶舱的噪音消灭掉，营造图书馆级的静音体验，再配合BOSE音响美妙的音乐，即便是长途旅行也不会让你太过疲累。相比之下，像全系真皮座椅、除低配外全系前排电动座椅加热等舒适性配置倒显得普通了。

其二，全新迈锐宝XL搭载了全新一代MyLink+智联系统，不仅支持CarLife与CarPlay，并且提供了丰富的车载APP应用，智能车载地图可根据实时路况的拥堵状况智能设定路线，让你彻底告别手机导航；语音即可开启网易云音乐、考拉FM，方便又实用；OTA远程升级让车机随时保持最新的状态，实现最好的应用……除此之外，上汽通用近日还将原每年24G的安吉星车联网免费流量升级为100G，让用户免受流量焦虑困扰，尽享移动智联生活的便捷。

其三，全新迈锐宝XL大量运用了高强度和超高强度钢合力打造坚固车身，符合全球五星安全以及国内最新C-NCAP五星安全标准，为用户打造全方位的被动安全防护。主动安全上，全系搭载博世第九代电子安全系统，拥有实用的ACC自适应巡航；APA自动泊车系统可解决新手司机们的停车难题；还有前方行人侦测、前方碰撞预警、行车道保持辅助、侧盲区报警等多项智能安全科技，不仅能有效降低事故发生的概率，同时也为驾乘人员带来更智能科技的乘车感受。

总结

对于家用中高级轿车消费者来说，不一样的全新迈锐宝XL可谓是“深得我心”，全方位满足了一家人不同维度的用车需求：爸爸追求的性能，妈妈追求的舒适，妻子想要的智能，宝宝需要的安全，全新迈锐宝XL都做到了极致，精准击中了消费者的痛点。

所以，如果你想要一辆能够让全家人都满意的中高级轿车，照顾到每一个人的乘坐需求，又不放弃自己对车本身性能的小执念，全新迈锐宝XL无疑会是最好的选择之一。