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自打汽车工业诞生之日起，能够名垂千史的车只有两种：一种是比对手更好的车，一种是重新定义汽车的车。毋庸置疑，路虎揽胜星脉就是后者。
“重新定义汽车”的标准很高，且是种微妙复杂的综合评价，但如果你想快速地了解一台车是否达到这样的标准，也可以用这种方式去看：在足够优秀经典的同时，看它是否存在真正的对手。于是路虎揽胜星脉，它的对手会是谁呢？
身为路虎揽胜家族的最新车型，星脉开创了新的定义：SUV艺术品。敢于这么说，并非源于某种英式自傲，而是因为揽胜星脉确实做到了这一点，它不仅是路虎揽胜家族优雅魅力的代表，更是达到了对手短时间内无法企及的水平。于是问题就来了：它为何能在所有同级豪华SUV当中跃然而出，变得格外与众不同？这样，我们不妨做一个直观的对比。
以传统的定位看，揽胜星脉与保时捷Macan都属于中型SUV，但实际两车放在一起的话，你会发现揽胜星脉的车身尺寸比后者整整大出了两圈，几乎追上更高一级的保时捷Cayenne，成为不折不扣的中大型SUV。
更大的尺寸，给揽胜星脉带来的是更有力的气势与伸展的空间，设计师得以在此基础上施展更有想象力空间。乍一看揽胜星脉，你会立马意识到这是台路虎揽胜家族车系，标志性的蚌式发动机盖、半悬浮式的车顶，可能让你误以为它是台“缩小”版的揽胜发现运动版。
但你要细细琢磨它，就会发现揽胜星脉的设计细节之复杂、之前卫是其它路虎车型所不具备的。它既保留了家族式的硬汉风格，又增添了诸多花心思的细节，比如磨砂漆面、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯等等，甚至连一些外部的装饰饰版都是由黄铜与碳纤维材料复合而成。
换句话说，星脉的设计是忠于路虎揽胜却又突破揽胜的，当你看到它或者拥有它时，你能立马感知道，这就是一台揽胜星脉而不是其它。并非像保时捷Macan那样，总得顶着一个“小卡宴”的名头。
笔者一直都认为，只要自称是豪华而优雅的车，那它一定就是温柔的。就像揽胜星脉全车内部的温莎真皮包裹一般，给到你的是细腻的质地与舒适的氛围。
当然，豪华只是一台路虎揽胜该做的事情，甚至不用专门刻意提及。揽胜星脉最值得称赞的，则是它那只有三个实体旋钮的中控台。
这是你从未见过、来自未来的中控台，它由一块12.3英寸的液晶仪表盘、两块10英寸的中控屏组成。这三个屏幕融合这台车的绝大部分操作、显示项目，集成了多媒体、车辆状态设置、座椅/空调设置等多种功能。更有意思的是，它们三不仅能联动操作，还能分别单独使用，你可以一边电话，一边操作导航，互不影响。
相比较而言，保时捷Macan的内饰也做得很好，甚至可以说坚持自己风格。只不过这里的“好”，也只能是跟其它同时代水准车型相比，而揽胜星脉则早已跨过了它们。
也许你也想说，拿揽胜星脉对比保时捷Macan明显是一件不公平的事情，前者的起步价需要68.80万，后者才58.80万，中间还有10万元的差价呢！但实际上，一来保时捷那复杂的选装体系，是不可能让你用底价把车提走；二来，即便就是用原价来比，揽胜星脉依旧颇具优势，我们不妨就用最入门车型来比比看。
所以这么一经对比，你会不难发现，即便是最入门级的揽胜星脉，依旧有着足够强大的性价比，根本无需担心豪华车的“消费陷阱”。也就是说，在价格接近的情况下，揽胜星脉无论是对保时捷Macan还是对保时捷Cayenne，在配置方面的性价比都是极具优势的。
都说“好的皮囊之下，也得有有趣的灵魂”。同理，好的车型也得需要出色而有乐趣的动力搭配。揽胜星脉搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及3.0L SC机械增压发动机，配合轻量化的全铝车身，能带来出色的动力操控表现。
当然也许准保时捷车主会有所不服，但用实际的参数说话，依旧能发现揽胜星脉基本能占据上风。
正如上面所说，得益于轻量化的车身及出色的动力储备，2.0T低功率版的揽胜星脉就能做到6.7秒破百，比保时捷Cayenne的3.0T车型还要快； 而用3.0L SC机械增压跑的话，则百公里加速更是仅需5.7秒。
你可以说揽胜星脉是一台非常漂亮的艺术品，也可以说它是超越同时代对手的先行者。抛开这些用来赞美的溢词之外，笔者倒觉得揽胜星脉更是一台性价比颇高的家伙，它有着比同级车型更大的尺寸、空间，厚道的配置，足够豪华科技的质感以及优秀的动力表现。所以不管你是“务实”，还是“务虚”，揽胜星脉，都满足你的一切幻想与需求。
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