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30岁前买这两款开得贼爽的SUV!真没毛病!

但近年来,不少消费者购车都偏向SUV车型,都是冲着它能有更广阔的驾驶视野、更宽阔的乘坐空间、更强的通过性而买单的,真正开着车去越野的却没多少人。为了适应市场需求,如今不少厂商都推出“城市”这一个概念,把和轿车的元素综合在一起,让都能拥有接近轿车的灵活操控。

这次,我们就找来斯巴鲁XV讴歌CDX这两款车型,它们都具有不错的操控性能,但谁更值得入手?

外观:较为出众

新一代基于全新翼豹打造,采用的是斯巴鲁全新的SGP平台,外观基本上跟全新两厢没什么区别,仅仅是在细节上有所不同,整体看起来比较中规中矩。

讴歌第一款国产车型,外观采用了最新的家族式设计,其中进气格栅运用了“钻石切割”,具有较强的设计感,走在大街上很容易就会吸引路人的目光。

内饰:较为简洁,更具设计感

进入车内,新一代中控台上那款大尺寸的中控显示屏最能吸引眼球,基本上都沿用了全新的内饰设计。中控面板没有复杂的功能按键,一切都是以实用为主,操作起来容易上手。

的内饰造型富有层次感,而且采用了大面积的软性材质和皮革包裹,显得比较上档次,手感也不错,营造出了一种豪华感。最具特色是采用了按钮式换挡机构,虽然能彰显出它的与众不同,但操作起来需要一点时间适应。

空间:两款车都令人满意

在外观尺寸方面,会稍微比新一代更长、更宽一点,但是这并未能让它在乘坐空间方面继续占优。

对于一个身高约170cm的体验者来说,无论是坐在新一代的前排还是后排都能有1拳的头部空间,后排的腿部空间能有2拳多,翘个二郎腿都不是问题,达到了该级别车型应有的水准。

的空间表现跟新一代相同,但由于它在内饰用料、座椅设计方面做得不错,所以在乘坐舒适性方面会更胜一筹。

配置:两款车各有千秋

值得注意的是,新一代全系标配四轮驱动系统,但在身上只有高配车型才配备。为了尽量缩短两款车的价格距离,这次我们只能找来新一代的顶配车型和入门级的四驱版本车型进行对比。

尽管这是一场“不公平”的对比,但从表格中不难发现在舒适性配置方面依然占有一定的优势,而新一代在安全配置方面则做得更加到位,两款车可以说是各有千秋。

开起来怎样?

从账面数据来看,的1.5T发动机的动力会更强,匹配了8DCT变速箱,而且当中还加入了一个液力变矩器,以便减轻DCT换挡时的顿挫感。

而新一代采用了2.0L水平対置,匹配CVT。虽然动力表现方面会吃亏一些,但行驶质感较为平顺,保证了行驶舒适性。

在实际驾驶过程中,由于新一代配备了Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统,所以它在湿滑路面和一些颠簸路面都能有更好的稳定性。而且它的转向也比较灵活,即使面对连续的S弯也能从容通过。

再来看看,它配备的是适时四驱系统,要是跟新一代比越野性能肯定会逊色一些,但在日常驾驶当中依然能有不错的稳定性。

的8DCT完全没有顿挫是不可能的,在市区走走停停依然能感到一丝丝的顿挫。方向的指向性也较为清晰,但是在通过连续S弯时需要你多打一点方向操控感没有新一代那么强烈。

都是好车,该怎么选?

说到这里,谁更值得入手?相信大家心里已经有了答案。两款车都有不错的操控性能,但是新一代在安全配置和行驶平顺性方面会更为出色,而在舒适性和动力方面更有优势,当然了,价格方面也会偏高一些。

说了这么多,该你们发表意见了,在新一代之间,你们更喜欢谁?


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