理想ONE搭载增程式系统，续航800km+预售32.8万

增程式电动车在市场还并未普及 ，它在今年被划归为新能源车的一种。来自理想汽车的理想ONE就是属于一辆增程式电动车，官方将其定位于"无里程焦虑的智能电动车"，基于纯电车平台开发。与一般的的纯电车型不同，其在装备大容量电池组的同时，结合大功率增程发电系统，在很大程度上消除了用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题。给电池配上一个发电机，在没电的时候能够通过"以发动机燃油"的方式来为电池补电，这样的原理听上去比较简单，但运用到实处却有很多难处。理想ONE之前，传祺也曾在2014年推出过GA5增程版，不过在2016年就已经停产。

理想汽车曾用名"车和家"，在今年的6月份正式更名为理想汽车，旗下仅有一款产品，命名为理想ONE，该车定位于中大型SUV，并拥有800km的综合续航里程，补贴后的售价为32.8万元。理想ONE已开启预定，预计将在2019年四季度开始交付。在4月份的时候，仅是理想ONE上市一周之后，理想汽车掌门人李想便通过微博"官宣"：理想ONE已经拥有了上万交纳定金的订单（定金5000元可退）。这不得不让人感到惊讶，难道增程式电动车才是新能源车型发展的曙光？

中大型SUV的车身给人第一眼的印象就是气场很强，长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，在同档次的车型当中还是很有竞争力的，长宽高、轴距四项参数比宝马X5和沃尔沃XC90都要大，理想ONE是一个六座车型，在实用性上面也比较符合市场目前的一个主流诉求。理想ONE还提供了多种车身颜色可以选择，风格偏向稳重，白/银/灰/黑色既保证了档次感，也符合大部分消费者的审美，蓝色和限量色能满足一部分年轻化的诉求，看着也不会显得夸张。

前脸的造型宽大而厚实，气势很足，硕大的进气格栅，辨识度没得说，两侧的通风口有效提升了视觉宽度。前大灯有个专属名称"星环头灯"，内置117颗LED光源，并且支持动态点亮，在解锁时呈现出动态滚动效果。尾部尾灯造型同前脸一样也是属于细长的设计，看上去简约不少，贯穿式的尾灯式尾部最重要的元素，点亮后具有很高的辨识度。

进入车内，极简的设计风格是受很多消费者追捧的风格，车厢内的皮质材质与宝马X7一样，同出自德国一家皮革供应商，光说这样的高端材质堆积起来的质感，并不亚于一般豪车。除了用料出色以外，内饰最引人关注的就是这四块交互式大屏，车辆的大部分功能都集中进了交互系统中，因此它具备较强的硬件水准。在观感上，相比一些传统电动车一块超级大的中控屏解决所有，这样的设计不仅新颖，贴近传统的样式也更加耐看。

动力上，理想ONE采用前后双电机四驱的驱动方式，动力系统的总扭矩为530牛米，最高车速为172km/h，0-00km/h的加速时间为6.5秒（官方数据），NEDC的综合续航里程大于800km。

理想ONE作为一辆增程式电动车型，目前为止，还是属于一个新兴产品。对消费者最大吸引力就是：在一定程度上解决了续航焦虑的问题。但增程式电动车是否会成为未来的趋势？答案或许是否定的，原因就是它依旧离不开燃油，在纯电动汽车尚未解决长续航以及自燃的背景下，增程式电动车起到的是一个过渡作用。虽然优势很明显，但是依旧改变不了纯电动汽车才是未来发展的大趋势。

理想ONE在配置、空间表现以及内饰材质上也都达到了这个价位应该有的水准，增程式电动车目前来看的确是优于纯电动车的选择。但该车还没有正式交付，好不好还得经过市场检验之后才知道。你怎么看待这样一台国产新能源的"新物种"呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！