这次的目标是直怼特斯拉、宝马和奔驰

自从特斯拉汽车猛烈袭击了国内新能源汽车市场之后，不管是国内的还是国外的传统豪华品牌开始纷纷发力研发新能源汽车品牌，比如宝马的新能源汽车i品牌和奥迪e-tron的研发等等。但是其中有这么一个品牌就比较的另类了，那它究竟是怎么另类了呢？我们一起来看吧。

很多人都知道沃尔沃这个汽车品牌，但是很少有人知道Polestar。Polestar之前是沃尔沃旗下车型的一个高性能改装厂，以极致的性能和极致的操控闻名于世，因此很多Polestar车型都是基于传统的沃尔沃轿车或者SUV来制造的。但是这次不一样了，Polestar该出了名气也该出了自己的一条路，那就是成为一个独立的品牌，拥有自己的设计制造和LOGO。

拥有自己的设计和制造是好事儿呀，但是Polestar毕竟是个新兴品牌，没有太多的师资力量，因此Polestar独立出来之后的第一件事就是设计了这个十字星的LOGO，然后就是在沃尔沃S90的基础上，砍掉沃尔沃S90后面两个车门，在对车身进行一定的调整，就出来了Polestar的第一辆车—Polestar 1，我们姑且先称他为P1吧。

这辆P1在刚出来之后就瞄准了超级马力去的，使用的是Drive-E的动力系统，一台2.0T四缸涡轮增压发动机匹配两台电动机，最大输出609马力和1000牛米的扭矩，数字看上去非常的夸张。但是这是一辆混合动力的汽车，它在纯电动模式下只能续航150km，相对于特斯拉Model S 75D来说，这样的续航里程只能说是一般般。但是这辆车拥有三种驱动组合，一种是满电的时候是四轮驱动；纯电动的话是后轮驱动；电池完全没电的时候则是前轮驱动。

P1是基于沃尔沃SPA平台打造而来，虽然车辆造型和沃尔沃S90相似度达到了90%，但是由于车身采用了大量的碳纤维材质，使得整车的质量非常的轻，这也非常符合跑车的原则“百车轻为先，先轻为敬”等等。

如果你认为Polestar 1只是一辆看到了两个车门并在质量上减轻了的话，那你就大错特错了。往往对于一款车而言，我们看到的多数都是这款车的基本信息，而最重要的往往会被忽略。比如这辆P1的悬架系统，对于跑车来说最重要的并非是动力系统而是悬架，这辆P1在悬架上使用的是连续控制电子悬架，可以根据车主自己的调节来实时控制整车的悬架阻尼、悬架软硬和乘坐质量等等，而这个也是P1未来最需要关注的地方。其次就是后轮的电动机采用扭矩适量控制系统，可以根绝道路情况实时调整扭矩输出，从而获得更大的动力输出表现，在弯道中对内轮实施较小的动力输出来提供车辆更快更稳的转弯力度，其中的原理有点类似于奥迪的quattro，至于未来驾驶起来的感觉我们猜测也将和奥迪高性能车类似，更稳更快。

未来Polestar将会在中国成都进行量产，并保持每年500辆的产能投入到市场使用。P1将会在2019年中期上市。而上市之后，Polestar将提供更全面的服务政策，比如：私人定制化、每月租赁付款和签制2~3年的使用合同等等多种人性化方式，但最为关注的就是这种合同制，用户可以在合同期内使用这辆Polestar，合同到期之后将会对车辆进行回收进行维护、回收和翻新处理，然后用作二次租赁。

这就是这款Polestar 1的最新消息了。未来Polestar还将会推出首款电动汽车Polestar 2，用来于特斯拉Model 3竞争。至于Polestar 3将是一款SUV车型，而价格将介于P1和P2之间，让我们拭目以待吧。