宝骏510还要被哈弗H6压制多久？

在10月初有不少媒体人断言9月的销量成绩上，宝骏510将会取代哈弗H6成为新的SUV销量冠军。他们做出如此判断当然也是有原因的，大概梳理下原因如下：

其一是宝骏在10月初率先发布消息称9月510销量破4万；

其二是8月的销量510和H6就咬的很紧，而8月两款车销量都没有破4万，既然510破了4万，那自然很有可能超越了H6；

其三是哈弗H6之前销量如日中天很重要的一个原因就是“车海战术”，令人眼花缭乱的各种车型，什么升级版、运动版、红标、蓝标……，而不久前哈弗却将老款的H6独立成M6剥离出H6阵营，这势必会分流掉H6的销量。

以上种种原因，在加上宝骏510比较强势的销量增长，自然有媒体率先发声，H6冠军宝座被510取代，也就不稀奇了。

当然，最终的销量数据其实是打脸的，哈弗H6再次稳座SUV销量榜的冠军宝座，而与510之间的差距则是放大到了4000+，暂时缓解了之前岌岌可危的局面。

其实在510之前，宝骏的另一款SUV——560也曾一度撼动哈弗H6的冠军位置，此外传祺GS4也是多次向冠军宝座发动过冲击，但无一例外的，这些尝试都以失败而告终，哈弗H6依旧是稳坐SUV销量榜的冠军宝座。

宝骏510和哈弗H6现在都是炽手可热的车型，究竟谁能坐上SUV销量榜冠军的位置自然也就是备受瞩目的。那么宝骏510究竟有没有取代哈弗H6的可能呢？

首先，我们不妨从两款车各自的优缺点来分析。

宝骏510的优势主要集中如下：

其一是五菱汽车得天独厚的销售渠道，这是很多自主品牌甚至是合资品牌都无法企及的；

其二就是接续第一点，五菱的销售渠道很接地气，和宝骏自身的品牌定位很是贴合，宝骏的自身定位主要是面对三四线中小城市和广大的农村地区，而这一些区域消费者的消费水平恰好和宝骏品牌相对应，而五菱的销售网络也在这一些区域优势更加的明显；

其三，就是价格上的，宝骏品牌自诞生至今一直都是做的低端产品，价格相对很低廉，而五菱此前又有比较好的口碑，低价加上口碑相辅相成的结果。

而哈弗H6相比于510的优势则主要集中在：

其一，产品线非常的完善，从低端产品到高端的Coupe版，H6的产品线非常的全面，自动挡的匹配也做的非常的好，相比较之下510的产品线就显得单薄很多，而最近刚刚增配的自动挡也不过就是AMT版本；

其二，哈弗品牌在SUV领域还是很有号召力的，相比较之下宝骏更像是SUV领域的一个愣头青。

其实宝骏510定位于小型SUV，而哈弗H6则是定位于紧凑级SUV，无论是在车型级别还是价格区间上，两款车都不形成正面PK的态势，原本是错位竞争的两款车，在SUV销量榜上却呈现出“火并”的情况。

至于宝骏510和哈弗H6在SUV销量榜上未来的走势，大饼觉得是这样的：

宝骏510作为一款新产品，很有活力，而哈弗H6作为一款迭代多年的产品则更有底气；

宝骏510的销量最有可能的还是像其大哥560那样，经历短暂的辉煌后，便趋于平凡，背后原因还是在于产品线太单薄，最具代表性的一点就是无法提供真正的自动挡。在上市伊始可以凭借一些特点快速吸引对口味的消费者，但510的产品太过简单，车型丰富度不够，而自动挡则是一个久久不能散去的阴影，待对口味的消费者消化之后，很难长久维持稳定的高销量。

相比较之下，哈弗H6作为一位“老将”，有多年积攒的家底，更能够揣摩消费者的需求，也有实力满足消费者的需求，所以可以持续稳定较高的销量水平。

当然宝骏510也不是没有翻身的机会，首先来一款真正的自动挡再说吧。