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作者：小魔
随着汽车工业比以往任何时候都更加环保，电动车简直成为无处不在的存在。在我们看来典型的电动车通常都是一些尺寸较小、结构紧凑且经济实惠的车型。但是拜瑞士的“点子王”所赐，现在我们不但看到了世界上个头最大的电动汽车，还看到了大型汽车电动化对环保起到的一些真正积极作用。
电动车相信你已经见过很多，从城市微车，到家用轿车再到公共交通中的电动大巴，这些都是我们身边最熟悉的电动车型。不过如果你问这世界上最大的电动车是哪一款，它的用途又是什么？那正巧我们还真能给你介绍一下。
目前，瑞士贝尔的一个采石场运营着世界上最大的电动车——一台总重达110吨（含货物）的自卸卡车，它每天的工作就是将石灰与水泥从大山的一侧运送到另一侧的水泥厂，而这台完全不产生二氧化碳的大家伙不但是世界上最大的电动车，据称它也是目前唯一一款产生的能量超过自身消耗的电动车，因此它完全不用充电。
听到这里你一定会认为这是瞎说吧？这怎么可能呢？别急，接着往下看~
由Kuhn Schweitz制造的Elektro Dumper，（简称eDumper）基于小松HB 605-7自卸卡车打造。这台名副其实的电动巨兽拥有9.36×4.24×4.40米的整车尺寸，轴距则超过4.30米。如果你对它的大小还没有概念，那么再说一点，这台车光是轮胎的高度就和一台家用SUV一样高，差不多有1.83米这样。而这个大家伙的翻斗如果完全抬起来，其高度还会达到8.8米以上。
曾经，这台巨兽装备一台喝油像喝水的23.2升551kW涡轮增压柴油发动机，但是经过改造后，这个大胃王的动力系统已经完全被不产生任何有害排放物的电动动力系统所取代。其中全新配备的电动机可产生588kW的最大功率与超过9490Nm的巨大扭矩，同时为了制造能量，eDumper也装备了大多数电动车都具备的再生制动能量回收系统。
每天这台重达45吨的自卸卡车要爬上坡度为13%的山坡，并装载65吨的矿石。随着重量增加了一倍之多，当eDumper下山的时候，车辆的电动机就会在司机踩下刹车时反转，将产生的电能储存到电池中，如此来补充它之前上山消耗掉的能量。eDumper可以每天在山间进行20次的往返作业。
为这台巨兽提供电力的是一个电量非常巨大的锂电池组，其拥有600kWh的电量，这恐怕也是当前世界上最大的电动车电池组，体积是最大的特斯拉电池组的7倍。而电池组的重量则高达4.08吨，差不多是一台特斯拉Model S整车的两倍重，其存储的电量更是足够支持6台长续航版Model S使用。
就像之前说的，eDumper通过每天上下山的制动能量回收就能自给自足，完全不需要额外充电。而E级方程式赛车冠军卢卡斯•迪•格拉希曾经乘坐过eDumper，他本人更是亲身证实，这台电动自卸卡车在带着80%的电量上山后，下山回来时其电量竟然增加到了88%，所以这台车每次返程后都能产生更多的剩余电量。Kuhn Schweitz则表示，eDumper每天制造的剩余能源可达200kWh，每年能产生77MWh。
想想一台传统的自卸卡车每年不但要使用少则4万多则8万升的柴油，还要产生大量的二氧化碳排放，而纯电动的eDumper不但对环境更加友好，甚至基本不用依赖外部充电，还能节省下大量的燃料费用，这台电动巨兽真是大型工程车中天使一般的存在。
如果eDumper能向世人证明相比传统工程车它蕴含的巨大经济与环保优势，那么相信在未来各国政府肯定会考虑对那些污染严重且油耗巨大的大型采矿车进行毫不留情的电动化转变。
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