超纲题？吉利长安长城上汽比亚迪很傻很天真的黑历史

明知不可为而为之，说得好听叫勇敢，说得不好听叫自不量力。

我们上学的时候，老师都鼓励去尝试超纲题，但除了学霸，没谁会做好。

中国品牌现在发展势头都比较好，但吉利、长安、上汽、长城等一线品牌，在起步阶段都曾经推出过“自不量力”的产品，有的销量惨淡，已经退出市场，有的经过不断完善，现在虽然销量也不如人意，但较初始状态已经飞跃式的进步了。

吉利汽车中国龙

厂家指导价：8.68-8.88万元

超纲：跑车不是你想玩儿，想玩儿就能玩儿。

本世纪上个十年，吉利才开始起步的时候，李书福把造汽车看得太容易——“汽车就是四个轮子加一个沙发”。

很傻很天真的吉利，家用车还没造利索，就推出了吉利中国龙这台“跑车”。外观怪异，动力孱弱，做工粗糙，除了自封的“跑车”名称，没有任何地方和“跑车”靠边儿的。

除了中国龙，吉利汽车还有一款比较知名的“跑车”——吉利美人豹，从名字就透露出浓浓的浙江乡下的泥土气息。

长安汽车志翔

厂家指导价：7.98-11.58万元

超纲：乘用车的第一次冲高尝试

长安汽车造车历史悠久，但轿车是从奔奔开始。2008年，继奔奔之后，长安推出了旗下第二款轿车——长安志翔。

记得当时的宣传是——自主品牌中高级轿车。和奔奔相比，志翔确实更高级，而且把最高价定到了10万元以上。但那时候的长安在轿车领域还处于摸索阶段。虽说志翔和奔奔一样，造型方面原创度较高，但做工和可靠性实在不敢恭维。

曾经，有车主给车界微视说，他们家的志翔日常使用油耗是十几、二十个。

长城哈弗H8

厂家指导价：18.38-25.68万元

超纲：中国品牌SUV冲高失败的尝鲜者

在B级轿车冲高失败，而10万元以上紧凑型SUV站稳脚跟之后，中国品牌把冲击15万元以上价位的希望放到了中型SUV上。长城成为第一个影响最大的尝鲜者。

在长安、广汽等的角力中，长城的哈弗H8虽然多次跳票，但还是早于传祺GS8、长安CS95上市。可惜的是，底盘抄袭奔驰ML的哈弗H8，一上市就爆出底盘技术缺陷。有的说是因为外资变速器供应商捣鬼，有的说是后桥技术不过关。

WTF，管他什么问题，总之，受此伤害，哈弗H8失败了，死在了沙滩上。看着传祺GS8、CS95现在的一个月几千台的销量，哈弗H8一个月几百台的销量只能保持基本的存在感了。

上汽荣威950

厂家指导价：18.89-31.99万元

超纲：A级都没玩儿溜，就玩儿B+？

上汽的自主起步源自海外收购。2012年，上汽推出了旗下最高级的产品——荣威950，最高售价竟然超过30万元！要知道，2012年，还是中国品牌处于起步阶段，在A级轿车市场都没几款月销过万的。

平胸而论，源自英国罗孚的上汽荣威，无论是750还是950，造型方面都是呱呱叫的。然而，那时候包括上汽在内的中国品牌的品牌力太弱了，10万出头的轿车都卖不出去几台，B+级轿车？开什么玩笑！

荣威950至今还在销售。上汽这种坚持是对的，虽然荣威950到目前为止销量都是那种可以忽略不计的，但因为其存在，对上汽整体品牌力的拉动意义重大。

比亚迪S8

厂家指导价：16.58-20.68万

超纲：没学爬就学走

说了吉利的中国龙，如果不说比亚迪的S8，肯定要被骂。

王传福和李书福一样的年轻时喜欢吹牛皮，他的名言是“像卖矿泉水一样卖汽车”。那时候的王传福比现在的李书福可风光多了。比亚迪F3，当年可是神一般的存在——唯一能与外资品牌家轿比销量的中国品牌轿车。

比亚迪S8这台奇葩跑车就是在这种背景下诞生的。无钥匙系统、一键启动系统、语音电子导航……这样的配置，即使放到今天，也值得吹嘘一番啊。可惜，和那些年的山寨机一样，比亚迪S8唯一可以吹嘘的也就配置多这个点了，车本身的做工、可靠性、驾驶感……不提也罢。

学渣常有，而爱因斯坦不常有，像凤姐那种“五百年出一个”的旷世奇才毕竟少见。上面那些失败的产品，都是中国品牌当年脑子进过的水。现在，这些产品有的已经销声匿迹，有的赶上好时机可以换个马甲重新来过。

车界微视深信：未来，不论是跑车也好，还是30万以上也罢，中国品牌一定会再次卷土重来，并成功拿下！