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本田思域1.0T怎样?30万和10万的车差在哪?

  • 作者: AL频道
  • 2017-10-19 13:14
  • 2826

看标题大家也知道了,这一个回答贴,我们今天主要来解答AL频道粉丝们近期的一些疑问,废话不多说,看内容。

@津巴布韦小王子本田思域1.0T好不好?

先说一个实际情况。的1.5T车型,直到现在都需要加价,并且提车周期大概两个月左右。而1.0T车型呢?优惠几千,一个月也卖不出去多少。这样比较起来,你觉得1.0T到底好不好呢?

其实的这款1.0T发动机动力不差,和飞度上面搭载的那款1.5L马力相差不急,扭矩比更大。这是不管怎么说,也算一款A+级的轿车,之前几代搭载的都是1.8L、2.0L的,通常被认为比朗逸卡罗拉要高半个级别,和大众速腾一样。

突然搭载这么小的,人们一时间当然不容易接受。这个动力确实小了点。要知道开的人,都是比较在意操控感的,没了动力,还有什么操控呢?

另外一方面,1.0T不推荐的原因是,现在各家虽然都在大力开发1.0T小排量,但是几乎没有一家能出类拔萃的。三缸相比四缸来讲,最大的问题就是NVH,噪音和震动是短板。虽然里面加平衡轴、用静音齿轮等等。但是物理特性方面的缺陷,确实很难用技术来弥补。

1.0T另外一个缺陷是,起步的时候低扭不足,让人感觉很肉,必须等到转速上来之后才感觉到动力。所以如何让涡轮尽早地介入响应,也是目前一个难题,现在比较先进的小,一般采用低惯性涡轮和电控泄压阀,有的采用集成式排气歧管缩短气道,这些都是解决的方式,但即便这样,1.0T起步的时候依然没有1.5T来的迅速。

既然现在还存在那么多大点的车型能够选择,为什么不选呢?如果真的到了那一天,市场上只有1.0T、1.2T的选择,那在选择这样的车型好了。

@哲哲巫:30万和10万的汽车,差在哪?

这里的差别细细说来其实挺多的。

品牌上的差别

10w买个Polo啥的,品牌上就是,但30w的选择可以告别平民品牌,可以选选A4L、Q3了,奔驰宝马的也能带着看看,凯迪拉克沃尔沃这些二线豪华品牌更不用说了。品牌的差异对于车主来说是隐形的,因为品牌有时候会无形的成为车主标签。如果说贴一个的标签还是贴一个奥迪的标签,毫无疑问大多数人都会选

车型品质的差别

 

都是四个轮子一个壳,但材料武装等等都会有所差异的,会有16寸的胎,但A4L可以用18寸的胎,行驶的稳定性会不一样。座椅的材质、真皮的覆盖率、车内的味道等等,更高的价格自然会享受到更好的品质。这些都是看得见摸得着的,因为10w的车有时候会根本连选真皮的机会都没有。比如的隔音不好,但A4隔音就明天能好很多很多。

配置的差异

配置上的差异不用说了,像ESP、车道偏离、并线辅助等这些主动安全配置、还有像定速巡航、自动泊车、盲区监测、电动尾门等这些实用性非常高的配置、再比如像抬头显示、LED大灯等有科技含金量的配置。这些配置在10w的车上是很难看到的。而这些配置带给车主的是更多的舒适性,便利性。

驾驶感

驾驶感虽然是虚的,但同样是操控,10w的和30w的3系,操控感是完全不同的,10w的操控更多享受的是灵活小巧,不错的动力加持让小车也很得心应手的开。但3系的驾控是更高阶的,后驱让尾巴更活跃,前后50/50的配重所带来的操控感是10w小车永远不会有的,开3系会有种人车合一的驾驶感,这个是10w的车型很难办到的。

@哒哒哒柒:为什么懂车的人都喜欢旅行车

先说说到底什么是

又名“瓦罐车”,但是与老婆饼里没有老婆、鱼香肉丝里没有鱼肉一样,“瓦罐车”和“瓦罐汤”之间同样没有半毛钱的联系。这个让人听了就流口水的名称,其来源是英文“wagon”的谐音,直接翻译成中文就是。所以无论是叫瓦罐车也好、也罢,这类车型的本质实际上都是轿车的衍生。

在大多数情况下,从车头一直到B柱之间的造型与轿车版几乎是一模一样的,但车顶在经过B柱之后,并不会像轿车那样有往下沉、然后形成C柱,而是继续向后延伸,一直到车尾的位置再向下形成D柱。这样一来,除了在造型上会显得更加优雅外,实用性方面也因此收获了巨大的优势。

首先,设计师不需要再在车顶造型与车内空间这二者间来回取舍了,因为的车顶造型可以为后排乘客带来充足的头部空间,也就是说,同时满足了“好看”和“好用”。

其次,虽然车身长度虽然和轿车差不多,但因为多出了C柱和D柱之间的部分,使得行李箱容积往往大得夸张。就以奥迪A6L和A6 Avant为例,这两台车在正常情况下,分别为470L和565L,可一旦把后者的后排座椅放倒,可以暴增至1680L。

所以又好看、又小众、又有逼格的,懂车的人自然会爱上。

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