试驾长安CS75 PLUS：这些细节让人眼前一亮

2014年长安CS75正式上市， 5年累计销量超过一百万台，稳居国产SUV第一阵营。今年9月全新长安CS75PLUS将上市，它是长安75系列的换代产品。未来，长安CS75PLUS将和现款CS75同堂销售。

目前长安CS75PLUS已开启预售，共推出两个动力四款车型，预售价为12.79-15.79万元。这款车开起来如何？它有哪些亮点？它是否值得你等待？老Z近日试驾了这款新车。现在跟着我一起来体验一下这款“明日座驾”吧。

外观这几个细节非常惊艳

人们常说始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。这句话适用于任何事物。在这个才华被颜值埋没的时代，如果连颜值都没有，何谈才华可以被欣赏。

长安很明白这个道理，所以带来了第一眼就很有惊艳效果的长安CS75PLUS。它在亮相之初就被誉为最美长安车，相信这一点没有人会反对。

厂家给了长安CS75PLUS一个称呼——明日座驾。名字很好理解，代表未来。首先，长安CS75PLUS的外观就极具未来感与科技感。巨大的黑色中网和夸张的保险杠设计，让前脸显得张力十足，凶猛犀利。

而细节处则显得非常精致，特别是全LED组合前大灯，采用冰裂纹设计，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通，约2.5米的贯穿式前位灯。十分吸睛。在夜色中也能勾勒出车头的曲线，辨识度极高。貌似只有一些电动车会采用这么前卫的设计。

长安CS75PLUS的尾部设计也更倾向于年轻运动。老Z认为，三大亮点不得不看。首先，凤凰火焰尾灯造型新颖独特，单侧有86颗LED芯片，光带与激光雕刻的透光纹理，夜晚点亮非常漂亮，且辨识度极高。从形状来看有点象一片翩翩起舞的凤凰尾羽。

其次，尾翼使用仿碳纤维材质设计，顶部的高位刹车灯设计很有性能车味道。而车尾底部，2.0T车型采用双边共四出的排气设计，配合下侧扰流板营造出强悍的性能感。

内设双大屏，车内软质包裹面积达到80%

坐进长安CS75PLUS，双12.3英寸全高清视网膜大屏无疑是视觉中心。虽然有点奔驰的设计感觉，但科技感确实很强。不同之处在于，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更便于驾驶者观察信息，且不易出现反光。

此外，此次长途驾驶近400km，CS75PLUS的舒适性给我留下很深印象。它的座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%。稍有遗憾的是，前排座椅没有通风功能，希望厂家在下一次升级中可以增加。

当然，除了前排驾驶座比较舒适以外，换乘之后，老Z在后排同样觉得颇为惬意。CS75PLUS的后排座椅靠背可以进行多角度调节，开车累了完全在后排可以呈现葛优躺的造型，不知不觉就在后排睡着了。

关于空间，需要多说一句的是CS75PLUS的后排完全放倒后，与后备箱呈现完全水平的空间，中间没有任何凹陷和凸起，做到了真正的全平。后备箱空间可以从620L增加至1450L。

搭载行业首发的遥控代客泊车系统

说完颜值，我们再聊CS75PLUS的才华。CS75PLUS搭载了行业首发的遥控代客泊车系统，并在现场进行了演示。这项功能可以实现20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可 。

此外，CS75PLUS还搭载手机蓝牙钥匙，可以替代实体钥匙。通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。重点是，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，可无限次数的分享和收回虚拟钥匙。这个功能其实非常实用，意味着你再也不用随身带着车钥匙了。

踩下一半油门，即带来充沛的加速力

重点说说近400km长途综合驾驶，CS75PLUS的动态表现。长安CS75PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，均获得获得“中国芯”十佳发动机殊荣。其中，1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升。这套动力系统可满足大多数家庭日常用车需求，如果你对动力还有更高需求，别慌！

▲长安CS75PLUS1.5T车型，尾部为双边单出排气

蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m。这套动力系统此前我已经在CS85 COUPE车上有所体验，动力非常充沛，换挡积极平顺，堪称国产SUV动力系统的标杆。

▲长安CS75PLUS2.0T车型，尾部为双边双出排气

而此次，我们也深度体验了搭载蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统的长安CS75PLUS。无论是国道，还是高速，几乎只需要踩下一半油门，就完全足以带来充沛的加速力。而爱信8AT的匹配同样十分出色，不仅升挡平顺，而且急加油时的降挡也十分迅速。

两种底盘调校，舒适、运动皆可选

除了动力水平，驾驶质感也同样重要。首先，我们时时刻刻需要握住的方向盘，这是对驾驶操控极为考究的地方。长安CS75PLUS方向盘转向标准级，调节便运动化，相比一般的电子助力，转向手感略重一点，对于喜欢驾驶操控的男生是件好事。不过，女生也不用担心，CS75PLUS方向盘有三级助力可调，如果嫌重，可以调节到最轻助力模式。

其次，长安的底盘一直保持了行业的较高水准，CS75PLUS同样如此。行驶中，车辆的底盘非常扎实，典型偏欧美车系的感觉。可以感觉到，1.5T车型的悬挂偏舒适，而2.0T车型悬挂则明显调校更硬一些，比较符合更运动化的设计。事后询问得知，厂家针对两款车型，在底盘系统上做了不同的调校设计，满足不同的用户需求。一款车型，两种底盘调校，这样的做法一般在高端豪华品牌上出现，CS75PLUS这一点值得点赞。

IACC自适应巡航系统反应非常灵敏

这次长途试驾，高速占了一大半。CS75PLUS搭载的IACC自适应巡航系统在高速路上非常好用，包括了单车道自动辅助驾驶、自动过弯减速、车道保持辅助等等，可以实现L2级自动驾驶。实际驾驶中，尤其是系统的自动跟车和刹车表现稳健，加速减速过程比较平缓，不会生硬突兀，完全是老司机的感觉。

不过，智能驾驶辅助方面，老Z认为有一点值得优化，那就是车道保持辅助功能。行驶中，系统的反应非常灵敏，对于方向盘的调整和修正太过于积极频繁。很多时候，我们都感觉到系统对方向盘的轻微干预。这一点，在软件调节上可适当考虑优化。

写到最后

CS75PLUS亮相之初就被称为明日座驾，按厂家的话来说就是，把它放在几年之后也不会显得过时、落伍。的确，随着科技的快速发展迭代，人们的需求不断提升。包括汽车在内的很多产品在购买两三年之后就会出现跟不上潮流的感觉。而此次长安CS75PLUS则是将今日生产的汽车，瞄准了未来几年的市场需求。无论是颜值、科技、动力、配置，即使面对几年后的用车需求和场景，长安CS75PLUS也足以满足。

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