改款升级，2018款揽胜运动版国内曝光

拉皮改款的路虎揽胜运动版已经现身国内路测，接下来将同步海外改款，以2018款的身份进口引入中国市场。虽然是基于现有车型的拉皮小改，但是诸多技术型配置的升级，还是颇为值得期待。

实际上不仅是揽胜运动，包括揽胜也将紧随其后推出改款车型。毕竟定位他们之下的揽胜星脉已经上市，其在大灯，多媒体系统方面更加先进的配置，使得三款不同定位车型之间的技术配置形成了倒挂，因此急待升级改款车型来拨乱反正。

改款揽胜运动版前脸最明显的变化就是前杠部分，面积大幅增加的前杠下部进气格栅，已经有了些许现款SVR高性能版本的感觉。此外新的前雾灯改为了非常纤细的扁平灯体，集成在前杠唇边上方，具有很强的隐蔽性，同时让出的空间也让两侧的辅助进气格栅尺寸大幅增加。这些变化都让新款路虎揽胜运动真正的更具运动气息。

而前脸的核心变化是全新的大灯设计，全系标配LED大灯，顶配版更是引入了激光光源配置。从日间行车灯的设计就能看出新老车型的差异，虽然日行灯总体风格延续不变，但轮廓变得更加棱角分明。而实际上新款揽胜运动版的LED大灯根据车型差异，提供了多达四种配置版本。入门版为24颗LED光源组成的全LED大灯；中配版本为52颗LED光源的矩阵式大灯；高配版本是Pixel像素大灯由142颗独立LED光源组成，可实现多种不同照射方式；旗舰版本为Pixel-Laser像素激光大灯，由144颗LED和4四颗激光二极管组成，充分发挥激光优势，最大照射距离达到500米，同时还具备自适应光束和自适应前方照明AFS技术。

车身侧面基本不变，主要是提供了新款式样的轮毂，车尾的变化也体现在全新尾灯组和重新设计的后杠式样。尾灯组轮廓虽然不变，但灯体内部进行了重新设计，全系标配LED尾灯，新的示廓灯采用了均匀发光灯带设计，具有更高的美观度和层次感，并且转向灯也具备动态显示效果。

重新设计的后杠同样意在突出运动气息，原有的银色下护板变成了车身同色，转而强化更大尺寸的黑色边框。过去的双出排气管两个小尺寸的圆形管口略显小气，新款车型改为了两个硕大尺寸的四边形管口，并且是全系车型的标配式样，包括V6、V8动力，以及全新的插电混动版本都将采用这样的设计。

动力系统方面，现有的3.0LV6机械增压发动机和5.0L V8机械增压发动机都会继续使用，新增P400e插电混动版本。早前我们已经捕获过在国内进行插电混动系统测试的老款揽胜运动车型谍照，此番将配合新车改款正式上市，外观方面较普通版车型最大的不同就是在车头进气格栅右侧位置，增加了充电插口及其外部盖板。

新的P400e车型将搭载2.0TIngenium发动机，最大功率220kW，搭配85kW的电动机，综合最大功率为297kW，综合峰值扭矩640N·m。匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速仅为6.7秒，最高时速220km/h。锂电池组容量为13.1kWh的锂电池组，纯电动模式最大续航里程51km。快充模式下2-3小时可充满电池，家用电源慢充模式下需要7.5小时。

内饰部分的总体风格延续现有设计，但配置方面看齐星脉的最新科技配置。新款揽胜运动版将配置升级后的抬头显示系统，投影尺寸更大，距离更远，可视舒适性更佳。另外升级了12.3英寸的全液晶仪表板，这如今已是豪华车型必不可少的配置。方向盘上的多功能按键也变成了全触摸控制，音量控制等按键还支持滑动操作。

新一代车型的标志性特征就是采用全新的INCONTROL Touch Pro Duo系统，中控面板上下两块10英寸的液晶屏配置非常显著。上部的多媒体系统宽幅屏幕在开启后可自动向前翻折，避免因为阳光眩目影响可视度。下部屏幕可以对行驶模式、空气悬架、空调和座椅调节等进行控制。另外新的扶手箱储物空间会有进一步的增加，而换挡机构保持现有的电子档杆设计不变，这也是揽胜运动版与其他路虎车型旋钮式换挡设计的明显不同。