1.96万
在早些年，中型轿车的选择大部分都是以豪华商务或是较高舒适性表现作为卖点。但近年来随着消费者消费水准的提升和车辆售价的下探，这类轿车的购买与养护变得越来越轻松，加上年轻消费者的市场需求，令这一细分市场呈现出了比较明显的两极分化，一类车型继续专攻商务定位与优质驾乘感受，而另一类车型主打年轻定位与高性价比水准。
而在主打性价比的产品中，又有哪些车型更值得我们挑选？
雅阁早在2004年便进入了中国市场，一直到第九代车型，其都以超高的产品可靠性和家用表现俘获消费者，但到了现款车型，整体造型较强的年轻化设计仿佛令雅阁得到了蜕变。如今的雅阁比起大叔更适合年轻人驾驶。
本田作为消费者心中的“理工科”品牌，其在发动机等核心技术上一直很下功夫，虽然新一代车型并没有引进搭载2.0T发动机的版本，但第三代i-MMD混合动力系统的加入却依旧令其圈粉无数，混动版车型占据雅阁月销量的20%，足以说明消费者对其的信赖。
但从动态体验的方面来说，该车还是很容易就暴露出了自己的短板，像车辆的隔音水准，还有转向手感方面确实还有待提升。
速派本就是一款以高性价比著称的中型轿车，而刚刚经历完中期改款后，车辆上一些颇具亮点的表现同样值得我们一看。
作为一款与大众旗下车型共用平台技术的产品，产自MQB平台的速派在综合实力上就给了消费者比较强的购买欲望，稳重且紧实的底盘确实也在驾驶方面给了消费者很强的信心。而中期改款后，全新车型采用了区分高低功率的2.0T发动机取代了原有的1.8T发动机，并且加入了全液晶仪表等如今市场上呼声十分高的配置。
作为一款拥有德系血统的产品，速派的产品力在同级别中毋庸置疑，但在国内较低的品牌效应却成为了阻碍其发展的因素，尤其是在对比同价位的雅阁、凯美瑞等车型。斯柯达的品牌营销方面还得多费点心思才行。
韩系车在市场上虽然产品众多，但大部分车型都在以配置水准和较高的性价比作为自身的卖点，起亚K5 Pro也不例外。
在经历了中期改款后，K5正式改名为K5 Pro，除了轴距和空间表现与旧款车型维持在了同一水准，其他各方面都做出了一定的提升。像一些倒车雷达、中控屏以及后排出风口等配置都大大提升了车辆的配置起点，在中配车型上甚至还能够找到感应后备厢等注重舒适性与便利性的实用配置。
如今的韩系车在市场上的形式比较严峻，其最大的挑战者还是正在奋起直追的国产自主品牌。虽然车型有着很高的性价比，但是消费者购车最先了解的还是产品的机械素质和技术应用方面，其实韩系车企手上还是有很多自主研发的沃德十佳发动机以及不错的新能源技术，但有好牌在手还需要会打才行，教授也希望未来能在市场上看到投入这些技术的车型上市。
现款的迈锐宝XL最早推出了三款550T车型，而在后续又追加了三款535T车型，目前在售共计6款车型。
而其中教授比较推荐优先考虑售价在19.49-21.99万的三款550T版本，虽然535T车型售价门槛更低，而且配置水准与550T车型维持在同一水准，但在动力总成的口碑和机械素质上，550T车型所搭载的2.0T发动机以及通用里程碑式的9AT变速箱更值得入手。且Redline外观套件的颜值加成，加上如今迈锐宝XL的市场表现趋于稳定，2.5万左右的终端优惠也同样很吸引人。
根据车主的后期反馈来看，大多数用户对于迈锐宝XL的内饰设计方面并不是特别满意，教授也持相同观点。不过像创酷和科沃兹车型上搭载的全新内饰设计语言却比较耐看，如果能应用在迈锐宝XL上想必也是极好的。
虽然如今人们的购买力大大提升，但性价比依旧是大多数消费者一直挂在嘴边的考核标准，而对于产品而言，在面对激烈的市场竞争，有更高的性价比表现自然也更引人注目，当然，车辆的核心技术等硬实力以及口碑累积等同样非常重要。
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