法拉利曾表态坚决不造SUV，如今又重新规划SUV产品

亚平宁半岛是超跑的摇篮，更是汽车运动普及度最高的地区，而浪漫风趣追求自由的意大利人更是孕育超跑品牌和输送赛车手的摇篮。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特等等品牌都是诞生在这个地中海沿岸的美丽半岛，可以说汽车工业相当发达，尤其是已FCA集团为代表的汽车集团，旗下拥有经济民用车品牌（菲亚特）、超跑品牌（法拉利）、豪华运动品牌（玛莎拉蒂）、个性运动品牌（阿尔法·罗密欧）、SUV专精品牌（Jeep）、美系豪华品牌（克莱斯勒）美系运动车与皮卡品牌（道奇）、商用车品牌（依维柯）以及蓝旗亚、阿巴斯等个性小众品牌。

可以说FCA集团是世界上数一数二的汽车集团，体量并不亚于大众、丰田、福特、通用等大汽车集团。但是FCA集团这几年在全世界范围内的表现都非常一般，尤其是在全球最大的汽车市场中国表现相当差劲，旗下的品牌几乎都是半死不活的状态，主品牌菲亚特已经彻底边缘化，退出中国是迟早的事情，而Jeep、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌也就Jeep能勉强维持生产。

尤其是旗下的跑车品牌法拉利这几年急转直下，销量大不如前，嘴上一直很硬，说自己不推车涡轮车、不推混动车、不推纯电车、不推SUV，然而在销量和政策的面前它一次次的打了自己的脸。尤其是在看到大众集团旗下一票高端品牌都推出SUV车型后眼红不已。最终也宣布自己将推出SUV车型，尤其是在已故的其前CEO说出"宁可给自己来一枪也不会用法拉利品牌推出SUV"的马尔乔内过世后立马宣布，真的有点打脸，不过真香警告也是意料之中的。

毕竟法拉利这几年非常疲软，物料是在常规跑车领域还是赛事领域都已经丧失了曾经的辉煌，收入和销量大不如前，在F1赛场也不复当年的神话，就像曾经和法拉利人车一体舒马赫一样，因为病症而身体虚弱。如果再次落后，法拉利可能会被彻底淘汰，毕竟市场会选择品牌，而品牌无法选择消费者。虽说法拉利是高端豪华超跑品牌，但是在市场面前顽固不化是没有出路的。而且法拉利犯了意大利品牌最常犯的几大问题，那就是看不见、看不起、看不清、来不及。虽然发布了SUV车型，但是真的为时已晚。

在看不见阶段，但是跑车品牌尚未有SUV车型出现，而作为开拓者的卡宴其实也是小心谨慎，全套使用途锐的技术探索市场，力求以最小的成本换取最大的利润，然而卡宴是成功的，它凭借这款车型拯救了保时捷，也让保时捷旗下的跑车车型有了充分的资金，从而逆袭其它跑车品牌。

接下来就是看不起阶段，当卡宴成功后保时捷赚的盆满钵满，法拉利却表示不屑一顾完全看不起，在他们眼里它们是老牌的跑车品牌，只生产高端有内涵的超级跑车，更不不会考虑毫无内涵傻大黑粗的SUV车型，自己应该专注超跑以及对F1车型的研发。甚至CEO都表示除非自己死，否则法拉利不会推出SUV车型，最终这句话也应验了。

随后到来的就是看不清阶段，在保时捷赚钱后，利用雄厚的资金研发出了多种新技术以及全新的平台与新车型，在技术以及实力上成功逆袭了法拉利，旗下的911系列已经拥有了多款能与法拉利全系车型正面较量的实力。而顶级跑车918更是和拉法以及P1一道被称为神车。但是法拉利还是没有醒悟，任然坚持跑车制造，虽然这个阶段法拉利放弃了自吸发动机、启用了混动系统，但是对于SUV还是非常谨慎，而FCA集团仅是让玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这两个品牌试水，当然结果大家都知道，那就是销量惨淡。

最后就是来不及阶段。事已至此能推出SUV的豪华品牌基本上都拿出了自己成熟的SUV车型，已经逐渐把市场瓜分完毕。从百万级到千万级，卡宴到添越再到URUS最终到达库里南这个级别，豪华SUV细分市场逐渐闭合，仅有的超跑SUV市场也被URUS独自霸占，而法拉利近一年才宣布进军SUV市场，将推出轿跑SUV Purosangue，虽然是被迫下海，而且是为了吃饭才推出，但是反应真的慢以及有点来不及了，毕竟到2022年才能正式上市，是否能拯救法拉利还是未知数，真的是后知后觉啊！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！