蔚来再曝被裁1200人，无资金流靠裁员能解决问题？

蔚来再次裁员1200人，无资本流入它还能走多远？CEO李斌：抱歉，我对不起大家！

2019年是众多车企最难过的一年，也是往后几年最好过的一年。

这一年传统车企损兵折将；新兴造车势力遍地哀鸿，但这仅仅是开始，因为往后的几年，这样的景象将持续上演，而且只会越演越烈。追其原因就是中国车市已经越来越成熟；消费者越来越理性；市场上也并不需要几十家乃至上百家的汽车品牌，那些只会模仿，无核心技术，制作粗糙的"工业垃圾"将彻底消失。

新兴造车势力由于在汽车市场立足未稳，今年被曝出停产、降薪、裁员的消息特别多，一直被众多"资本家"看好的蔚来汽车也未能幸免。

8月22日下午，蔚来汽车创始人、董事长、兼CEO李斌发出内部邮件，为了进一步控制支出，提升运营效率，把资源集中在核心业务上，表示在9月底公司全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后蔚来汽车人员大概在7500人左右。这并非今年蔚来第一次裁员，在今年3月份时已经裁员1000多人，那时候蔚来汽车最高人数达到了9800人。

蔚来方面表示，此次1200人的裁员，主要集中在人力资源、法务、财务等运营支持性部门，对于研发和用户服务等战略核心部门影响很小。这也意味着蔚来汽车将继续投入对新能源汽车的研发，销售渠道也不会有任何改变。

在内部信中，李斌也表示了"抱歉"：这次人员调整会影响不少同事，对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待，这次调整会让不少同事难过失望。衷心感谢所有离开的同事的付出，蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼，谢谢你们。

蔚来的通过裁员"瘦身"，背后暴露出的问题便是资金不足

中国的互联造车企业资金来源有三种：资本融资、政府支持、自我造血。

蔚来汽车的"PPT车"能实现量产很大原因就是资本融资、政府支持。腾讯、京东、百度这三家互联网"大鳄"都是蔚来的大股东，政府在新能源汽车上的补贴也给了它不少帮助，现在新能源造车热潮已经退去，"资本家"已无兴趣，政府在今年又减少了对新能源汽车的补贴，这无疑是雪上加霜。

最后的资金来源就只剩"自我造血"了。车市寒冬，蔚来汽车销量也有所下滑，加上频繁的自燃，蔚来汽车的口碑也遭受到了巨大影响，潜在客户流失殆尽。高管变动、股价长时间走低，更是让蔚来内部人心动荡。近三年来，由于蔚来汽车研发的巨大投入，蔚来汽车已累计亏损近200亿元。销量下滑无资金回流，研发的高消耗，蔚来汽车在资金上面临巨大压力，"自我造血"能力上严重不足。

蔚来汽车现在是内忧外患，仅靠裁员将很难缓解它目前的困局，要么旗下车型销量大涨，带来资金回流，但可能性为零。另外便是有新一轮资本注入，让蔚来暂时告别危机，给它短暂时间休养熬过2019年，但2019年后蔚来依旧难逃厄运。

蔚来汽车的现状是现在国内大多新兴造车企业的缩影，2019年以后大部分新兴造车企业都将倒下，实力稍微强一点的可能会被传统车企收购，但少之又少。你认为蔚来有这个实力吗？欢迎留言讨论！

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