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旱的旱死涝的涝死 东风标致停产又卖厂

  • 作者: 车算子
  • 2017-10-19 16:34
  • 2.97万

近日,国内9月份各大汽车厂家销量“成绩单”出炉,国内新车市场依旧延续增长,然而这种欢天喜地的气氛却容不下孤单的PSA标致雪铁龙集团。

最近几年,PSA集团在国内的销量大幅下滑,大量新车的上市似乎没有扭转这个局面,销量的低迷逐渐演变成工厂产能过剩的问题。

据悉,被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙二厂将于近日完成租借转让手续,而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田

其实这并非空缺来风,早在今年初,神龙集团便抽调近千名员工支援,支援时长一年,期间工资及福利保障等均由承担,一年后这批劳务工均可以在东本完成转正。

眼看这边滞销压货严重,工厂产能过剩,看着隔壁东本日夜赶工还不够卖的景况,不知道PSA中国的高层会是怎么样一种心情。(今年已经两次上调销售目标)

租借工厂对于短期内缓解经销商库存压力以及产能过剩的问题,确实是一个行之有效的办法,但从长远来看,还是要着手于提升旗下产品竞争力和品牌建设等问题上。

作为PSA集团全球的样板工厂的武汉二厂年产能为15万辆,主要负责生产C5、C6、508等中高端车型。

数据显示,截至目前,神龙公司只完成了本年销量目标的三分之一进度,看来今年想要完成目标已经是不可能的事情了。

然而这还不是结束,据悉,神龙高层计划停产标致308S标致508两款车型,看一看这两款车型在今年9月份以及2017年截止至目前的总销量,你就不难理解这一决定了,只能用“惨烈”来形容。

2011年,第一代东风刚刚上市就以厚道的售价和丰富的配置吸引到不少消费者的关注,也被众多媒体冠以高性价比车型的头衔,并在2015年完成了一次中期改款。在早期508市场表现也还算令人满意,但随着竞争对手产品力日益增加,508早已不复当年之勇了。

今年7月份,外媒还曝出新款基于PSA集团最新的EMP2平台进行打造的全新一代508谍照,至于会不会引进国内,目前尚未得到官方确认的确切消息,不过老款选择在这个时候停产,似乎也预示着神龙并没有放弃508,对此我还是持乐观态度的。

如果你认为508是个“杯具”,但它至少还短暂辉煌过,而下面这位,是真的从头“衰”到尾。

有着“2014欧洲年度车”称号,搭载连续8年获得“国际年度发动机大奖”的1.6THP,打着“弯道之王,王牌钢炮”口号,风靡欧洲两厢小车市场的308S(国内称呼,在欧洲它才是正宗的“原汁原味”308)。

东风可以说是最“水土不服”的一类车型了,它所强调的运动操控性在国人看来就是“底盘硬,开着颠”;原汁原味的欧洲两厢车在国人看来就是“空间小”(国人也普遍不太能接受两厢轿车);精心调教的扭力梁悬挂在国人看来就是“不够高级”;独具匠心的内饰设计在国人看来就是“难上手,不适应”;人类历史上第二个汽车品牌——标致,在国人看来也就是一个“不入流”的平民品牌;品牌二手保值率低,主力1.6T车型定价过高,也进一步为它的悲剧做了更多一层铺垫。

可以说,PSA在中国市场目前遇到的困境,并非单纯由于产品力不足这个问题而导致的,在我看来,是法国人还没有真正了解到国人想要什么,其不断宣传的卖点并非是国内消费者的“G点”,君不见哪款设计特立独行、过分强调运动的车型能在中国市场卖得好的?

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