日本神钢造假，终于抓到了日系车“皮薄”的实锤？

关于日系车的安全性能一直是网络上讨论的焦点，总体来说分为两个战营，一方则是认为日系车不安全，“皮薄馅大”；另一方则是认为日系车在各种碰撞测试中成绩良好，安全性能高。虽然各有各的说法，但铁证还是不够充足，这也就导致了这场“战争”已经打响数年，但仍没有定论。就在这几天，仿佛“案情”有了新的进展。

日本神钢爆造假丑闻

“神钢”是神户钢材在业内的简称，作为日本第三大钢铁公司，世界五百强的它被称为“神钢”并不意外。但是在10月8日，神钢称今年8月在公司内部调查时发现，集团下属4家事务所篡改了质检相关证明，2016年9月至今年8月，由于无法满足客户需求，神钢伪造了强度和尺寸等数据。

取材神钢的H2A火箭

这一“自首”事件让钢铁业备受打击，因为它的产品涉及汽车、飞机、新干线甚至军工等众多领域。也就意味着，使用“神钢”的汽车品牌（丰田、日产、马自达、斯巴鲁）也将受到重创。

对合资车辆或有影响

神钢虽然在世界上算不上排名靠前的钢铁公司，但是在本土影响力还是很大的。对于日系合资车辆来说会不会有影响呢？总体来说还是影响不大的，主要是因为合资品牌车辆的钢铁主要来自于国内的宝钢、鞍钢等大型企业，并不是直接采用日本进口钢材。

但也不是丝毫没有影响，虽然神钢在华的合作公司都否认参与了这次造假，但也确实和神钢存在合作，所以并没有极为确切的证据证明造假与合资车辆的绝无联系。当然，如果这个疑点一旦实锤，那么涉及的就不只是日系品牌了。

对进口车辆必有影响

合资车辆我们姑且算是安全，但神钢的造假已经至少持续十年，主要是对于铝制品和铜制品的数据篡改，以次充好。那么涉及的纯进口车辆很多，包括斯巴鲁和雷克萨斯。但是既然问题已经存在十年之久，那么问题应该早就暴露了，但却直到自首才“现身”。而且他们都经历过较为权威的ENCAP汽车碰撞测试，并且成绩优异。那是不是说虽然神钢存在造假，但对于汽车安全影响甚小呢？

斯巴鲁碰撞测试成绩

首先我们要了解，神钢造假的铝、铜制品多用于汽车的发动机盖和前后杠，而保护人体的“囚笼型”结构并未采用造假制品，所以对于碰撞测试的影响并不明显。

造假仍是不争事实

看到我前面所写的造假对车辆安全的影响你们可能觉得我在为日系洗地，但不是这样的。神钢造假事件是不争的事实，对于日系车辆也必有打击。虽然我们现在没有足够的数据和证据来证明确实存在致命缺陷，但假的就是假的。从欺骗的角度讲，这足以让“日本制造”名声扫地。

这就像前不久孙俪大火的那部电视剧《那年花开月正圆》，讲的就是我国秦商之道。由于成本受限，孙俪建议使用功效相同但成本较低的杜鹃花叶子代替血竭，但却被吴蔚文劈头盖脸的骂了一顿。

即使功效相同，即便不影响使用效果，可假的就是假的，欺骗就是谎言。

知错就改还是好孩子？

小时候有句话是这么说的，主动承认错误就是好孩子。是啊，神钢的自首还算为自己挽留了颜面。但这点套路相信经常关注娱乐八卦的人早就看透了，艺人自己承认错误总比被狗仔曝光带来的损失小。而“日本制造”这块严谨的招牌必然不能一败涂地，自曝检查出了问题这步棋走的是虽然存在问题，但因为我们很严谨的审查，发现了问题。此时自曝相信也是即将纸包不住火了，如此才能将损失最小化，想必这就是所谓的“浑身是戏”吧。

无论是之前的高田气囊割喉还是现在的神钢造假，它们都被很多人称为“猪队友”，这三个字很微妙，因为使用他们产品的汽车品牌就是靠这三个字甩锅成功的。但自己有没有使用不合格产品自己心里没数吗？而且作为一个汽车制造厂商，供应商所提供的产品难道不应该细心检测吗？我相信现在几位涉及了神钢事件的大佬已经哭晕在厕所了，因为这对于品牌来说同样存在打击，甚至对整个“日本制造”来说都会有所影响，这一口碑上的打击才是巨大的。

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