北极星——能否成为夜空中最亮的星

提到宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，相信有的朋友能聊上半个小时。那Polestar呢？可能知道的人就少之又少了。Polestar曾是沃尔沃的高性能部门，主要帮其打造比赛用车，后来Polestar也推出过市售车型，不过车型掐指可数。

沃尔沃在母公司吉利的帮助下，逐渐走出了低迷。此外，近两年吉利营业收入大增，也有了更多的资金让沃尔沃用于研发当中。在旗下多款车型更新换代后，沃尔沃又将Polestar部门独立出来，成为全新的高性能品牌，主攻电气化高性能车型市场。

10月17日，Polestar作为独立品牌的首款新车Polestar 1在上海正式发布。该车的外形设计就像一辆Coupe版的S90。黑色网格式进气格栅相比S90的直瀑式进气格栅看上去更具科技感，此外Polestar 1并没有悬挂沃尔沃的LOGO，而是被一颗闪耀的北极星所取代。

大灯依旧是沃尔沃家族式的雷神之锤设计，简洁美观又大方。下包围的部分材质为碳纤维，提升了车辆的运动属性。

车身侧面的线条流畅自然，极为倾斜的C柱配上略微硬朗的车尾，和福特野马的侧面有些相似。轮圈的尺寸达到了21英寸，视觉效果极为震撼，里面黄色的刹车卡钳以及硕大的打孔刹车盘，均由日本顶级的刹车片制造厂家AKEBONO提供，相信能为车辆提供足够的制动力。

车尾的设计极为简洁，突然让我想起雷军的那句话“没有设计就是最好的设计”。还有一点值得一提，那就是Polestar 1的车壳为碳纤维材质，对降低整车的质量提升运动性非常有帮助。

Polestar 1的内饰设计并没有太多的惊喜，同S90的布局基本一样，不过中控大面积的碳纤维饰板表明了其运动化的定位。

Polestar 1采用了玻璃车顶，车内的通透性应该不错。此外，鉴于沃尔沃以往对安全的重视，相信车顶的承受能力也应该不成问题。

Polestar 1的后排座椅看上去很舒服，但狭小的空间并不很适合成年人乘坐。

Polestar 1的动力系统由Drive-E+双后置电机组成，总最大功率609Ps，总最大扭矩1000N·m，单看数据已不输给超级跑车，因此对其百公里的加速时间还是非常期待的。传动系统匹配8速手自一体变速箱，算是比较常规的配备。另外，Polestar 1纯电续航里程为150km，城市代步是足够了，节能又环保。

最后说下悬架，前双叉臂，后多连杆，减震器来自ohlins，这可是很多改装爱好者梦寐以求的品牌。Polestar 1上的这套减震器科技含量极高，能持续监测驾驶员指令和路面状况，并在2ms内做出反应，以保持车身姿态的稳健。

Polestar 1上将于2019年在成都工厂正式投产，该车每年限量500辆，售价大约为15万欧元（约合人民币116.88万元），看来光靠搬砖是肯定买不起的。未来Polestar还将推出纯电动轿车Polestar 2以及纯电动SUV Polestar 3。可见Polestar的野心不小，不过它能否扛起沃尔沃在高性能、电气化领域的大旗，还需时间的检验。

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