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随着上汽通用别克GL6的上市，其最直接的竞争对手上汽大众途安的受关注度也直线上升。大概也是因为之前在15-20万元级别实在没有太多的竞争对手，途安一直以来过着相对安逸的日子。然而，随着强大的GL6的来临，途安也“被迫”抢先做了一次配置升级。
曾连续两月 销量暴涨500%与暴跌90%
从乘联会公布的销量来看，今年5月份途安共计销售1534台，而到6月份销量则突然增加到9356台，环比涨幅510%；而就在紧接着的7月份，途安的销量又回到一个历史的低谷，全月销量仅为834台，环比暴跌91%，而8月份销量成绩同样保持低位，仅为1346台。从绝对数据来看，7月份834台的月销量达到了自2014年1月份之后30个月的最低值。
对于造成途安销量数据异常波动的原因，终端去库存、厂家向经销商压库及数据注水成为了三种可能性的因素。不过根据数据可以推断出上半年所销售的途安有一半是6月份卖出去的，这样不符合逻辑的结果显然更加表明上汽大众在6月份产品销量中严重注水了。
减配严重，途安还能为家庭所用吗
自从放开二胎的生育政策实施之后，除了大七座的SUV受到热捧，也有人断言MPV市场也将进入一波长久的红利期。而大众途安就是其中比较受欢迎的一类车，它既不像五菱宝骏等车那样，看上去总觉得像个微面，且定位相对低端；又不像GL8、大通G10那样偏向于商务用车。特别是由邓超这样的奶爸级别的大咖代言之后，途安活脱脱的被包装成了家用MPV的不二选择。
那么途安作为家庭用车够格么？我想答案应该是肯定的，特别是二胎家庭，途安大五座MPV的定位十分适合家庭出行，保证了强大的装载能力；而对乘坐席位有特殊需求的家庭，也可以直接选配7座布局，十分贴心。
不过除了空间及大众通用的动力总成之外，上代途安的其他配置就相当的LOW了。中高配车型还说的过去，最低配置的4款车型基本都不能达到如今的主流配置。后排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、行李架、座椅电动调节、中央彩色大屏、日行灯、氙气大灯、后视镜电动折叠、遮阳帘、自动空调、后排出风口等实用配置是应有尽无（部分配置为最低两个配置无配备）。也就是说虽然途安最低售价仅为15.58万元，但是其实只有19.98万元以上车型的配置才能说得过去，而超过20万元途安的性价比就不高了。
而在这次的产品升级中，途安在不改变外观和动力配置的前提下，主要对产品配置做了一定的提升。对于手动挡车型，并不是未来发展重点，所以仅仅保留了2款车型作为全系入门车型，配置也没有太多提升。而对于自动挡车型来说，新车在风尚版车型新增了皮座椅，舒适版车型则增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、第二排座椅前后可调等配置。另外针对GL6，途安在座椅配置上也推出了6座可选。
竞品太强，途安陷入“不进则退”境地
为何上代途安敢将配置降这么低，其实同级别没有太多竞争对手是主要原因。刚才我们说过虽然下有五菱宝骏，上有GL8，但是在15-20万元左右基本没有太多的MPV车型与途安进行直接竞争。当然例如东本的杰德，宝马的2系旅行车多少会在同样的功能使用性上间接与途安产生竞争，但竞争关系并不直接，这也导致了之前途安相对安逸的现状。
不过随着上汽通用旗下别克GL8小弟GL6的上市，途安的好日子很可能就要结束了。无论从车身尺寸、定位、配置还是价格来说，GL6将成为途安同样价格区间中最直接的竞争对手，况且由于GL8超强的名声在外，GL6显然在产品力背书方面领先途安一大截。虽然途安已经迅速的推出了2018款升级车型，但是增加的配置还远远不足以支撑其性价比的大幅提升。
品质打折，大量召回影响消费信心
中国汽车召回网显示近年来途安在气囊和安全带、电器设备、传动系等共召回约20万辆。
可谓生命无小事，而这款主打家用市场的MPV的这些故障隐患都严重的威胁着驾乘人员的生命安全。
所以，途安真的应该居安思危了，不能仅仅靠销量数据注水来营造漂亮的成绩单来度日。
有竞争才有发展，MPV领域的战斗才刚刚开始。上汽通用GL6已经上市，而未来更多品牌都将会不断推出全新MPV产品，竞争也将越发激烈。作为消费者希望车企能在竞争中推出更多让我们满意的产品。
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