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就在昨晚，第二代奥迪A7在德国奥迪总部全球首发，这款风靡艺术圈的四门Coupe总能把人们的注意力勾到它的外表上，反而忽略了很多内涵，如今新一代A7在很多方面都跟上了新一代A8的脚步，你真的愿意只当一个颜饭吗？
算算时间，自2010年问世以来，A7严格遵循了7年一换代的节奏，并且如导读所说，A7与A8在很多方面都保持了同步，所不同的更多在于风格，接下来就该看看，A7的下一个7年是怎么开始的。
☆很A8的设计理念
原本A7自诞生之初就与A8在设计上有着明显界限，如今是让人看到这些设计元素就想起新一代A8，比如六边形的大嘴格栅，前大灯的形状也是几乎一模一样，贯穿尾门的一体式尾灯比A8的设计感要强烈不少，但是贯穿式的设计多少还是有些争议罢了。
新一代A7
现款A7
内部设计也是与A8一奶同胞，12.3英寸的虚拟仪表盘是奥迪新一代车型的一个小小的标志，中控上方10.1英寸的中控屏集成主要的信息娱乐系统，下方则还有一块8.6英寸的触控屏，作为空调控制区域并兼具键盘和手写板功能，可以看到无论是内饰布局还是三块大屏都是A8的风格，只不过从方向盘等细节可以看出，A7没有了A8那么多刻意追求的六边形元素。
新一代A7
新一代A8
现款A7
当然再像也只是一部分设计理念，A7与A8毕竟处于完全不同的定位，A8即使抛弃了原来圆润的身形，新一代A8也并没有完全走出这个风格，旗舰轿车总归是不能失去这份气质，而A7从一开始就是十足的运动派，新一代车型线条更加凌厉，引擎盖和保险杠都有一股威慑力，侧面后轮拱上方和门板下方两部分棱角分明的腰线同样凸显运动气息。
新一代A7
现款A7
新一代A7
现款A7
新一代A7车身长度比现款短了15毫米，不痛不痒，溜背式的造型几乎毫无变化，车尾稍稍上翘了一分，应该是尾灯形状造成的效果，尾部三角窗面积有所增加，Coupe的味道浓郁一点，新车还提供15种车身颜色以及S line外观套件可选。
☆科技照样启迪未来
科技是除了颜值外奥迪车型更值得注意的地方，A7的主动安全由zFAS中央电脑系统管理，系统从包括5个雷达、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪的信息采集系统收集数据，完成相关功能，比如自适应巡航、车道保持、远程自动停车，还可以通过车对车（V2V）通信来阅读交通标志并与其他奥迪车型进行通信。
大家关心的第三级自动驾驶A7也与A8同时配备，但A8计划实行的交通堵塞试点系统并没有被承诺搭载，因为这需要各地法规的放行。动力上也是与A8相同的3.0T V6发动机，也就是55TFSI，并搭载了48V轻混系统，数据为340马力和500牛米，甚至能在发动机关闭的情况下滑行，燃油经济性也有提升。
新一代A7的车身和底盘采用了大量铝材，在悬挂和转向组件上也提供了更多运动取向的设计，比如由后轮转向实现的可变转向比能让转弯半径缩短1.1米；悬架有四种设置，分别为标准螺旋弹簧、更低10毫米的运动悬架、自适应悬架和空气悬架，具体的效果还要等新车试驾后才能区分。
当然灯厂的名号也不能忘，新A7的前大灯组根据配置不同有三种选择，从LED大灯到高清矩阵LED大灯，再到最高级的带激光远光灯的高清矩阵LED大灯，贯穿式尾灯每侧有13个垂直灯带组成，雾灯则位于灯带中心位置。
A8上很亮的“足疗”按摩座椅并没有出现，但也是意料之中，这是A7，我想不会有人买A7来做行政用吧？但是新A7的内部氛围确实太接近A8的豪华感，少了很多运动气息，不知道会不会成为潜在买家的纠结之处。
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