国产豪华SUV开创者，WEY VV7不只是靠颜值

今天聊一款最近非常火的国产SUV，就是长城的WEY VV7。

这车之所以火，想必大家也都有所了解，前一阵网上各种铺天盖地关于VV7油耗的讨论，先不说褒贬不一的评价，但至少一台刚上市的车如此引人关注，赚足了眼球，对于厂家来说未必不是件好事。当然除此之外，这车确实在很多有不少惊喜，下面我们就来来聊聊这台VV7到底怎么样，它值得买吗？

先说结论吧

优点：

1、外观设计很出彩，路上的回头率相当高；

2、内饰的质感、用料、豪华程度到位；

3、乘坐舒适性好，座椅非常舒服；

4、双离合变速箱平顺性出色，低速几乎没有顿挫；

5、NVH控制的不错，高速开起来车内依然很安静；

6、配置奇高。

缺点：

1、油耗的确不低，我没测实际油耗，城市开的话，表显11、12个左右吧；

2、由于尾部造型和比较短的后悬设计，后备厢空间很小，只有306L，还没高尔夫的大；

3、变速箱虽然平顺，但换挡速度和响应较慢，发动机参数不错，但实际动力表现一般；

4、流媒体后视镜白天使用效果差强人意。

5、刹车成绩，尽管长城一直强调VV7所谓的安全性，我们也看到了一些很下本的地方，例如用的ATE的刹车系统，前后双层通风刹车盘，但40多米开外的刹车成绩，只能说不太理想，至少我测的结果是这样；

6、加速成绩，0-100km/h加速成绩 11.41s，关于测试成绩，跟环境、车况等等因素都有关系，不过我踩了半天也没进10秒，不知道是不是我脚法有问题？

暂时无法确定：

可靠性，以往的自主品牌，开个两三年一般没什么大毛病，但三五年的话，车内异响，还有一些小毛病就逐渐多了起来，VV7这方面暂时还无法给出确切的定论。

另外关于这车一些更深层次的内容，我们在此就不深扒了，网上有各种各样的传闻或者说法，我只说这几天实际体验下来，VV7给我最直观的感受。

VV7的售价区间为16.78-18.88万，我们这台是18.58万元的VV7c旗舰型，而18.88万的VV7s旗舰型采用了运动外观套件，四出排气、全景摄像头和感应后备厢，我估计大部分人还是选VV7s的多。虽然分出来一个C和S两个不同的版本，但这款车整体的造型就偏运动，那还不如选VV7s，索性运动到底，毕竟四出排气还是相当霸气的。

VV7的外观设计必须给个好评，我个人也挺喜欢的，日常开在街上回头率超高，可见单从外观这一项，VV7就足够吸引人了。说个真实的事儿，就在我停路边拍内饰的时候，一开迈巴赫的大哥刚好停在我旁边，下来问了我半天关于这车到底怎么样，里里外外看了半天。

全新设计的LOGO，设计灵感好像来源于保定直隶总督府的旗杆？记不清了，反正车上很多元素都和细长条的车标呼应，比如前后灯、空调出风口造型、车钥匙等等。

全LED光源大灯，辨识度很高，细看整个车身接缝处的均匀程度，工艺水平还是相当不错的。

两款旗舰型配的是21英寸轮圈，佳通的轮胎，最低配的都是20英寸的轮圈，同级中很罕见。最小离地间隙180mm，只能算一般。另外VV7的底盘预留出了搭载四驱差速器和传动轴的空间，可以预见的是后期肯定会有四驱版本提供。

VV7很大程度上为了造型牺牲了不小的实用性，车顶曲线下滑，腰线上扬，营造出非常动感的车尾。按理说这个尺寸的车型，2950mm的轴距，车内空间应该是非常宽敞的，但实际上后排的腿部空间还不错，但头部空间很一般，再加上侧窗面积小，所以多少有点压抑，还好配备了全景天窗，稍微得到一些缓解。

尾部同样采用了三个竖条的光源，而且还是立体的，与车标、大灯呼应，效果很赞。

下面我们聊聊内饰，惊喜同样不小，除了在感官上看起来很显档次之外，实际坐进去之后也给驾驶者和乘客营造出一种豪华车的体验。

当然，我们还是能看到内饰中些许模仿的影子，比如像奥迪的中控屏幕，以及类似保时捷挡把区域的众多实体按键。但好在没让人觉得山寨，借鉴的比较恰到好处。重点是做工、用料，以及乘坐感受，都达到了同级最出色甚至是越级的水准。

方向盘尺寸不算小，造型运动，握感也不错。

中控屏幕尺寸是9英寸，界面设计简洁清爽，UI和配色看起来很舒服，另外支持触摸操作，也可以通过旋钮和按键控制，使用起来很流畅，体验层面没有任何问题。

12.3英寸全液晶仪表也是全系标配，这倒不意外，毕竟VV7的整体配置水平已经明显超出合资车型一个级别。显示效。没话说，清晰细腻。

中控下面试很常规的空调控制区域，这里放手机很方便。

档把区域很奢侈的设置了大量的实体按键（包括座椅加热、电动后备厢、ESP、陡坡缓降、驾驶模式选择、车道保持、并线辅助、倒车影像、自动启停），我个人还是挺喜欢这种风格的，谁让它像保时捷呢。。。。只是少了一些储物空间，仅在后方提供了两个杯架。

说实话，流媒体后视镜在白天（尤其是光线比较强的情况下）的显示效果很一般，反光比较严重，我基本上不开，光线暗的时候成像还可以，但是需要适应。

旗舰型配备了12个扬声器的infinity音响，我一般对车内音响不太讲究，反正个人听着觉得还不错。

除了中控台大面积的软质材料包裹以外，门板也全部采用皮质包裹，触感很好。

门板内侧，就连下方储物格的外侧都包上了一层软质材料，长城对于车内用料的堆砌不遗余力。

VV7的座椅是车内我最喜欢的地方，无论皮质的细腻程度、乘坐柔软度、承托性都非常非常棒！唯一一点遗憾的是没有座椅通风，两款旗舰车型提供了选装。

后排座椅保持了和前排相当的水准，舒适性很棒。

后排的配置不算高，带空调出风口，没有独立温区控制，此外在扶手箱上配了一个空气净化装置。

后备厢目测还可以，但实际空间小的可怜，只有306L 。

最后简单说说驾驶感受，整台车的隔音、滤振以及平顺性没有任何问题，都能给你一种很高级的感觉，只是这台7速湿式双离合变速箱的调校太过于注重舒适和平顺，所以换挡速度较慢，而且基本上当发动机转速到了2000转以上动力才有一个比较明显的输出，如果你喜欢开快车或者比较激烈的驾驶，那它不太可能会满足你，更谈不上太多的操控和驾驶乐趣，它还是比较合适在城市中舒舒服服慢节奏的驾驶。

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（文章来源老司机用户：恶魔猎手）