投资3000亿，恒大造车梦是否更进一步？

近年来，新能源汽车市场异常火爆吸引了一众参与者，不论是传统车企还是互联网新秀，亦或是其他产业的换道玩家纷纷进入到这一新兴领域，极大的繁荣了新能源汽车市场。但在各家激烈比拼中，获得最多关注的当属恒大集团。

对于做地产起家的恒大集团，跨行造汽车属实是跨度非常大，但是恒大一系列高调的举动都在告诉外界他们造车的决心。我们先简单通过一个表格来回顾一下，恒大为造车做了哪些准备。

通过这个表格我们可以看到恒大造车是认真的，据悉恒大老板许家印曾多次在内部会议中强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”基于这一定位，不差钱的恒大通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

今天我们来简单聊一聊9月2号发生的恒大引入3.0底盘架构并拥有完整知识产权，成为恒大造车进程的又一里程碑。首先我来简单来解释一下什么是“3.0底盘”。在解释什么是“3.0底盘”前我们要了解“新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：

通过这个表格相信我们对“3.0底盘”有了初步的认识，熟知汽车知识朋友都知道新能源汽车的研发周期一般在五年，此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发成功。这就直接帮恒大节省了三年多的研发时间。

写在最后：

在短时间内恒大集团就拥有了制造新能源汽车所需的多项尖端技术，让我们看到了恒大集团造车的决心，相信恒大集团的恒驰汽车在拥有多项尖端科技后，应该会给市场交出一份满意的答卷。