与戴姆勒共同投资空中出行公司，吉利股价暴涨超5%获追捧

在无数人期待吉利与戴姆勒的合作是否会涉及到奔驰品牌的时候，两者却转身瞄准了飞行汽车。

9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参与投资，双方各持股10%。

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本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。同时，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。

看来吉利是非要把大部分人心目中“打飞的”的科幻梦想变成现实了，而实际上，吉利想做的可不止是“上天”。

其实，这已经不是吉利在飞行汽车领域的首次布局，早在2017年的时候吉利就开始布局“飞的”业务，收购了Terrafugia飞行汽车公司，彼时这个消息可是引发了汽车圈不小的振动，不少人不理解吉利的做法，一些人坚定地认为吉利只是玩噱头，没想到吉利收购了Terrafugia后，真的按部就班推进飞行汽车的落地。

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据此前的消息，吉利飞行汽车将于今年年末上市，该车型采用轻量级铝材质打造，整备质量仅有440kg，将搭载电池组和电机采用插电混动的动力形式驱动，最高飞行速度可达185公里，最大单次飞行续航里程为800公里，搭载自动飞行和着陆系统；平时收起机翼就是一辆汽车，1分钟内就可以“变身”成一架飞机。

既然已经收购了一家飞行汽车公司，吉利为什么又要再投资一家呢，原因很简单，这两家公司针对的使用场景不同。吉利认为将有城市间的长航程出行与城市内的段航程出行两大场景，前者需要跑到起降，起到代替部分小型通用飞机的作用，Terrafugia瞄准是这一场景；后者使用多螺旋桨垂直起降机型实现，可以代替部分地铁、出租车，吉利此次投资的Volocopter公司涉足的是这一细分市场。

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Volocopter创建于2011年，目前已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

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吉利董事长李书福曾表示，现阶段行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变，吉利将不断完善飞行汽车陆空一体化解决方案，布局未来智慧立体出行生态。可以说，此次入股Terrafugia后，吉利在飞行汽车方面覆盖两大使用场景的布局就完整了，而在其他出行领域，吉利脚步也不慢。

随着汽车行业的发展，喊着做移动出行服务提供商的车企不再少数，布局了飞行汽车的也有丰田、奥迪、阿斯顿马丁等品牌，但像吉利汽车这样“面面俱到”的可真不多见。

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除了上文提到的空中出行的布局，吉利早早在共享出行领域的迈出了脚步。2015年，定位中高端客户群体的曹操出行上线，吉利因此成为国内最早一批涉足专车出行市场的传统车企，而值得关注的是，比起其他车企出行业务的不温不火，曹操专车的发展令人瞩目。

经过了近四年的发展，截至2019年8月21日，曹操出行已经在41个城市运营4.2万辆汽车，拥有近3000万注册用户和110万日活跃用户，成为出行市场中破有存在感的一员。曹操出行的布局和运营，不仅为吉利的纯电动车提供了检测平台和运行大数据，也为未来吉利建立纯电动二手车体系提供了保障。

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在此次共同出资飞行汽车公司前三个月，吉利和戴姆勒共同注资17亿元成立了提供高端专车出行服务的合资公司——蔚星科技，使用奔驰S级、E级、V级等车型，满足高端出行客户的需求。

如果再加上之前的“胶囊飞车”。上天入地，吉利的立体出行生态可就基本形成了。去年，吉利宣布和航天科工联手打造高速飞行列车，最快时速高达4000公里/小时。

写在最后

吉利此次与戴姆勒联手投资飞行汽车公司，不仅体现了双方合作的进一步深化，更体现了吉利在出行领域和前瞻科技领域的全面布局，整车制造、自动驾驶、车载芯片、低空轨道、操作系统、极光通讯……吉利的触角已经伸到了未来立体出行的各个领域，这幅蓝图大的有点难以想象，希望吉利能让科幻照进现实。