捷达VS5会对自主品牌同级SUV带来威胁吗？

近日，捷达VS5正式以8.48-11.28万元上市，全系搭载1.4T发动机，匹配5MT手动和6AT自动变速器的捷达VS5，又会对中国品牌同级同尺寸紧凑型SUV带来市场威胁吗？毕竟，就拿同级尺寸相当的哈弗H4和长安CS55等车来说，自动挡车型指起价分别为9.50万元起和9.99万元起，而捷达VS5的自动挡起价也才9.58万元。

捷达VS5能挑战姜还是老的辣的长安CS55吗？

其实，合资车企推自主品牌已经不是什么新鲜话题，以前东风日产推出过启辰，而如今启辰单独独立出来一个品牌；东风本田有理念等品牌，目前除了启辰市场表现还算过得去外，理念的销量可谓是低迷。一汽-大众推出的捷达品牌，在名字上与东风日产的启辰和东风本田的理念，可能更容易让消费者接受，因为很多人知道捷达车，从而联想到捷达品牌，启辰和理念的品牌联想度就没那么容易。

捷达一款车独立出来一个合资自主品牌，捷达的品牌知晓度和知名度或许并不比哈弗H4和长安CS55差，但姜还是老的辣，哈弗H4和长安CS55在市场混战多年，今年前7月总批售量分别有1.36万辆和6.71万辆，除目前哈弗H4销量似乎有些打酱油外，长安CS55的热销也并不是打酱油的。

更轻的捷达VS5提车排队尺寸比哈弗H5和CS55无优势

编辑一个朋友想买捷达VS5，而到店咨询经销商却需要排队等2个月提车，可见捷达VS5还是比较火爆，源于背靠大众品牌溢价后，换个LOGO成为捷达品牌就便宜了很多，但动力总成依然还是大众同级车型，所以才那么快容易征服了消费者排队购买。当然，不管是经销商的饥饿营销，还是捷达VS5真的有那么强的市场威力，至少说明了捷达VS5对中国品牌同价同尺寸车型的竞争在所难免。

就拿外形来说，颜值这东西是见仁见智的事情，而抛开颜值看空间。与捷达VS5同价同尺寸的长安CS5的确在车身长度和宽度略有优势，而哈弗H4在车身高度和轴距略有优势，但实际上差别不大，三款车的驾乘空间大小其实差不多，竞争加剧。

此外，在车身重量方面，尺寸相当的三款车里，哈弗H4、长安CS55和捷达VS5轻量化设计却不同，三款车里捷达VS5最轻，自动挡低配重量只有1355千克，比长安CS55和哈弗H4都轻了不少，更轻的车身或许在油耗上就有优势。

捷达VS5动力参数上不及哈弗H4却加速最快

在动力上，哈弗H4和长安CS55都是搭载1.5T发动机，而捷达VS5是搭载的1.4T发动机，从参数来看，哈弗H4马力最强扭矩最大，反而捷达VS5的马力最弱，而长安CS55的扭矩最弱。这也只是字面上，大众的发动机和变速器的匹配调教能力，的确比很多车企都强，也就才有看着参数不怎么样但是开起来并不乏力的驾驶感。

在变速器上，哈弗H4、长安CS55和捷达VS5三款车的自动挡车型分别匹配7DCT、6AT和6AT变速器。论变速器的稳定性肯定是爱信的6AT胜过DCT；论换挡的效率肯定是7DCT比6AT还快，但DCT是否会患双离合变速器的通病就靠运气了。三款车如果让编辑买首选6AT车型，毕竟买过DCT车用过有教训。

在发动机和变速器匹配上，大众捷达VS5的匹配能力不用怀疑，才有即使马力和扭矩不那么强的捷达VS5在实测百公里加速也有9.33秒的成绩，加速能力比哈弗H4和长安CS55略快。在油耗方面，哈弗H4和捷达VS5的工信部百公里油耗都是6.8L，而长安CS55更是低至6.6L。

捷达VS5与同级自主车悬架硬件和配置都相当

在质保方面，三款车都是提供3年10公里质保。在悬架方面，除哈弗H4是后双横臂式独立悬架外，长安CS55和捷达VS5都是采用后多连杆独立悬架，底盘的调教略有差别，捷达VS5虽然是一汽-大众合资自主车型，但底盘的调节还是很有德味。三款车的底盘驾乘质感究竟有多大差别，只有实地对比试驾后才知晓。

在指导价上，长安CS55自动档起价比捷达VS5还贵了4000元，哈弗H4和捷达VS5自动挡车型起价相当。目前经销商优惠后的哈弗H4和长安CS55终端成交价还是比捷达VS5略便宜。价格背后看配置，同样选取三款车自动档乞丐版，捷达VS5只比中国品牌同级同尺寸车少了倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入启动、GPS导航等配置，却多了LED大灯。从捷达VS5来看，配置并不是像以前合资品牌那么低，配置与中国品牌同级同尺寸车相当。

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写在最后

捷达VS5的上市会是中国品牌同级同价同尺寸SUV的狼来了吗？从目前捷达VS5的定价来看，指导价格和中国品牌同级车持平，甚至更低，虽然中国品牌同级车型目前终端价格比捷达VS5略低，捷达VS5依靠品牌溢价能力极强的大众红利，以及捷达家喻户晓的知晓度，捷达VS5能否畅销就等市场去回答，而目前排队2月才能提捷达VS5来看，捷达会成为中国品牌同级车蚕食份额的狼吗？或许。