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东风雷诺大打营销牌,三驾马车你最看好哪一辆?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者杨坤。

最近雷诺的全新SUV家族的广告打得火热。不少朋友一打开常用的APP可能就会看到这张“心动燃情”的广告图。图中三辆分别是号称国产“双擎”的紧凑型科雷嘉科雷傲以及进口小型卡缤,形成了对主流细分市场的产品布局。

94年入华,到2013年12月组成东风雷诺,2015年5月下线国产首款,战略部署未来全球销量的20%将在中国实现,任重而道远。应该也认清了眼前现实,论品牌知名度还是小众品牌,即使积累了不少“口碑”种子用户,但量级太小无法形成规模效应。另一方面,也和之前不重视中国市场有关,前期就是一辆进口在打天下,几乎占了95%的销量,在印象里就代表,单凭一辆进口车怎么可能进入主流品牌。好不容易和东风集团合资成立了,两年之后才出了国产,定位比日产逍客略高,价格确是奇骏价,即便后来调低了价格,但月均2000辆不到销量应该离的预期还很远。

“诺相随”服务取消,竞品更新换代勤,国产难走量

不久,的第二款重磅车型国产于2016年11月上市,作为全新一代,基于全新-联盟CMF平台打造,但月均3000多辆的销量只能说差强人意。除了目前品牌力偏低和渠道网络建设不够完善外。其中有个细节也令消费者“耿耿于怀”。国产价格是便宜了,但之前“诺相随”的超长免费保养服务政策也随之一并取消了。殊不知进口时期一部分销量就是靠着附加服务挣来的,现在取消后优势又降低了不少。

此外,国产推出的时候同级竞争早已经是白热化状态,竞品的更新换代也是你追我赶,全新一代本田CR-V、换代马自达CX-5、新款丰田RAV4荣放、福特翼虎等,和这些车型相比,没有突出优势,相反品牌力还要稍逊一筹,自然就难走量,也唯有默默守着自己的一亩三分地了。

进口价格偏高,除进口身份无亮点

最后说到10月份刚上市的进口小型的进口身份使得其售价肯定不会有优势,13.78-17.98万价格已经可以买到国内同级本田XR-V缤智的中高配车型。产品方面,虽然有着年轻时尚的外形,但内饰设计就略显单调。三大件上,全系1.2T的发动机在国内也远非主流,小排量涡轮国人还普遍不认可,传动上6AT还算说得过去,但全系的扭力梁后悬挂缺乏诚意。配置方面也普普通通,并没有年轻人喜欢的亮点配置。综上,的最大卖点只剩下其进口身份和外形设计。其他方面,比起同级别并无优势,和爆款比起来更是一声叹息。

写在最后

中国的市场总监陈玮表示,要做一个有腔调的品牌。有独特的流线设计,有车主反应买了车后,回头率高了不少,所以我对品牌特别有好感。的潜力很大,需要不遗余力地做营销。然而事实上,仅凭借目前手上的几张牌,目前更需要的是能在中国市场上找到自己的一片小天地“活下来”,让更多人知道有这个品牌。

在最后想和说,打造一个有腔调的品牌之前,要学会向市场妥协,做好本土化,带给消费者诚意。车型配置更厚道、保养政策更人性化、价格也更亲民一些。只要坚持下去,市场一定会有所回馈。(文/杨坤)

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