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有的时候事情可以很简单，但你的强迫症会害你自己无法顺利走出来，车主就是这样，当初购入这辆1992年的BMWE36320i，最主要的目标就是用来甩尾，不过当强迫症发作时，事情开始朝着出乎意料的方向发展，经过了一些改装后，车主尼尔斯克里斯蒂安斯发现这辆车实在是太昂贵了，看来！！我们无法用他来甩尾了……。
这辆E36320i选择的FelonyForm四件式宽体套件，是少数本身就是螺栓固定的产品，虽然从车体本身延伸出45mm，但整体的线条却是保留了E36原本的经典味道完全不走针，如果不仔细看还以为是原厂M3还是甚么奇怪版本，当然由于套件属于玻璃纤维的材质关系，免不了需要做一些修改与补土，才有办法达到完美与车体切齐，这也是打造这辆车最麻烦的部分。
FelonyForm的宽体套件采用玻璃纤维材质制成，因此安装前需要繁琐的加工，想必有玩过空力套件的车主们应该都知道，不过特别的螺栓固定方式则是较为少见，多半都还是以拉铆钉为主，只有台湾为了验车会改为螺栓，目的是为了好验车。
内装部分最显眼的就是先前为了甩尾设定购入的油压手煞车，及小直径的Sparco方向盘。
黄色的后半防滚笼与车色涂装有着强烈的对比，两张Sparco赛车椅则为可调式的设计，似乎是后来改为街道使用上做的取舍。
朋友那里获得的经典五爪形法拉利轮框，不过由于是五孔108的规格关系，因此需要另外订制转接座才有办法顺利安装上。
车主尼尔斯承认320i原厂M52N20的148hp/19.4kgm动力确实不足，因此替他换上了M50B25的2.5升直六引擎，并且透过流用M52B28的套件，将排气量与汽缸上半部做了轻微幅度的提升，目前推估与原厂M52B28的193hp/20.56kgm应该相差不远才是。
没有2JZ或是RB系列的增压引擎，仅换上2.5升的直六引擎，加上流用2.8升的多样腹内套件来施以小幅提升，加上进排气的小改似乎也获得了还不错的马力。
先撇开宽体套件的补土水准好坏，这个套件的虽然单边皆宽了45mm，但整个线条的设计似乎没有太过走针，与目前流行的宽体相比更是内敛不少，还有那最经典的原厂蝴蝶窗，似乎也很符合现在复古的潮流。
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