想用更低的成本成为一名有Bimmer？看完文章你就懂了

大家好！我是车轮吴振亚，是一个着迷二手车的汽车编辑，这是因为从事与汽车相关的工作以来，最先和二手车打交道，在二手车市场里摸爬滚打后，才会发现二手车世界的的乐趣多到难以想象。

无论是和车贩子真假参半的聊天，还是充满套路的看车过程，只要踏入与二手车相关的世界中，“逗乐”与看车便是一个不可分开的环节，所以我就想通过我这“吴趣”的讲述，让大家了解一下二手车中的乐趣。

那么本期的“吴趣”二手车，先聊一款大家耳熟能详的车型——宝马3系！同时，也将告诉你如何以更低的成本成为一名有范的BIMMER!

提起宝马3系，凭借着超越同级别的驾驶性与操控性，吸引了众多那些年轻的汽车爱好者，随着宝马3系的不断演进，他被网友称之为“一台年轻人无法绕开的车”。

然而，在真正的Bimmer心中，却经常听到这样的声音：“BMW 3系每次发布新车的时候，总会有人惦记着上一代的好，比如最近刚刚上市的G20，就会有人说F30纯粹；发布了E9X，有人说E46更纯粹；甚至在F30发布的时候，还有人说宝马3系已不再！”

这是因为厂家为了能让更多人享受到宝马的乐趣，而做出了一定程度上的“妥协”，让宝马3系成为一台更好驾驭的汽车。所以在Bimmer心中，那个纯粹的宝马已经渐行渐远。于是，对于那些宝马的死忠粉不惜花费更多的精力去寻找一台可以体现宝马纯粹的“老3系”。来体现作为一名Bimmer与众不同的格调。

既然我非常沉迷于二手车，我非常能够理解Bimmer口中宝马纯粹的驾驶质感。为了你们能够成为一名有格调的Bimmer，我还特地跑去北京的就机动车市场，看看在现在如何以更低的成本成为一名Bimme人。

宝马3系的基调从这里开始

早在1975年，底盘编号为E21的第一代宝马3系在慕尼黑的BMW工厂下线。第一代宝马3系基于前身02系列，就此奠定了宝马3运动的属性。

在那时，宝马车上的经典元素，双肾形的进气格栅，天使眼大灯以及霍夫迈斯特弯角设计就已经在宝马车型上有所体现。当然，内饰整体布局融入了全新设计理念，特征是将中控台区域朝驾驶员方向倾斜，宝马认为这个设计应该算作车辆被动安全的一部分。这也算是宝马车型的一大特色了。

时间来到1982年，宝马3系的第二代车型E30面世。这一代车型凭借其直列六缸发动机及四门的设计，在当时实现了较高的销量。不过这对于宝马粉丝来说不是最重要的。让宝马粉丝欢呼雀跃的M 部门，就伴随着这一代宝马3系顺势而出！最初的目的是为了参加更高级别的赛事，才启动打造M系列高性能车型。

如果你说宝马妥协了， 我没有意见，但是如果你说宝马M堕落了！那我并不能认同！无奈，宝马M 系列的车型有着较高的入门门槛！只能远远的在橱窗里看着他，想着我何时才能拥有一辆宝马M Power的车型。

时间在向后追溯，来到1990年。这一年第三代宝马3系诞生，底盘代号为E36。这一代开始，宝马车型用它标志性的设计语言演进到了现在我们熟悉的模样！这种现代化的外观设计，让宝马3系，体现出以往车型不具备的豪华感。

上述三代车型，横跨了25年。将宝马3系的风格锁定在了运动上面。这同时也让我感受到3系在宝马家族中有着举足轻重的地。在2019年的今天，作为一个“现代人”，我是多么的想飞跃时光去感受一下那个时代的宝马3系！或许当你开过上述三代宝马3系，再重新审视现在的3系，你会有更多的感慨。

无奈的是，时间的差距无从打破，你已很难在国内的市场上面寻找到上面的三款车型。此时的我竟然有一些羡慕，那个时代的3系车主，或许他们并不知道什么叫做宝马的运动性格，但是他们却已经被这种运动性所包围。

我们的世界有了宝马3系的身影

如果当你问一个Bimmer，在你心中哪一代才是最纯粹的3系？我想，那将会有80%的Bimmer给出一个答案——E46！因为从E46开始，宝马3系才真正的走入到我们的生活中。同时在2003年，宝马与华晨汽车进行了合资签约，这更是一个让国内消费者了解宝马的一个契机。

第四代宝马3系是民间流传最为经典的3系。即便以现在的什么去审视他，那柔美的线条依然楚楚动人。没有棱角的3系，换来的是稍显圆润且附有浓重运动气息简洁干练的外观造型。无论车头或车尾还是侧面，E46变得无懈可击。

此时此刻，你会发现拥有是一件多么重要的事情。我曾经帮助过多名爱车的人们在市场上搜寻E46的身影，然而结果却并没有很乐观。

其实，在网络上有着不少2003年、2004年的E46。他们现在的市场价在3.5—4.3万元。此时的你不要轻易的认为，实在自己的宝马梦门槛很低。因为你在市场上很难在寻找车辆配件，让他重新焕发光彩，即便是有，那也需要支付高额的开销让他重生。

当然，如果你是一位骨灰级的Bimmer，花费多少精力与金钱去寻找一台E46，那也是值得的！对于国内消费者来说，我们还没有完全感受到E46的魅力，便与目前最受欢迎的宝马3系擦肩而过。

时间到了2005年，便迎来了宝马3系的第五代车型。新款E90系列外观设计变得更加现代化，车头部分利用线条分割让造型看起来多了几分的肌肉感！同时，车辆的动力系统也已经成为了我们熟悉的N52、N46系列发动机，可以感受非常细腻的自吸发动机的动力输出。

或许是因为我曾经驾驭过E90，这也就变成了我最中意一代的3系！那种启动车辆使兴奋的感觉，在我开了那么多车辆之后依旧难忘。在你进行转向操作时，沉重的转向手感，就像是用手搅动一桶厚重的黄油，与此同时那种机械的精妙感，也传递到你的指尖。当然还有他的悬架系统，10年的车龄，那种悬架的韧性，以及变线时毫不拖泥带水的动作，依然可以完爆很多新车的悬架调教。这一切都是恰到好处，这或许就是我对驾驶玩具的所有幻想。

我曾努力的寻找在二手车市场中寻找E90 的身影。在二手车市场中，E90的光环可以说是十分耀眼！目前普遍存在的是2009—2010年的E90，他们在二手车市场中，报价基本在8.8——10.9万。这样的保值率，在二手车市场中是较为罕见的，信仰真的就是这么值钱！

可惜的是，宝马汽车的通病会把你拒之门外，漏油、烧机油、这些无从根治的问题，这些绝对是你在成为Bimmer路上的一个坎。

上面这台08年的E90（320i），外观多处喷漆，内饰磨损严重，同时漏油非常严重，卖家依然给出报价8.8万报价。着实让我一惊，虽然是粗略一看，如果对于这辆车的整备开销我也已经有了有个大致的预判，至少需要5万元。

如果你想感受Bimmer口中宝马的纯粹，或者想成为一个有格调的Bimmer！E90绝对是一个非常具有代表性的车型！当然，如果你能在市场遇见一辆车况优异的E90，请你不要犹豫,果断入手！

宝马从此开始妥协？

上面曾经提到过，在F30发布的时候，有人说宝马3系已不再！

新一代车型2012年上市，为了空间开始加长，为了更符合排放法规开始采用涡轮增压发动机，为了营造更轻松的驾驶感觉，将很多的机械结构更换成为电子元器件。

从这一代3系开始，已经从一辆带有Dream Car属性的车变为街车，就此很多人认为宝马3系已不再……

可是，这阻挡不了他是一款极为热销的车型，相信很多人是从这一代车型才真正的开始接触到宝马车，即便宝马车的个性已经不在鲜明。但不能否认的是，这是一台更适合大家的宝马3系！

在二手车市场中，这一代宝马3系的保有量极为丰富。选购范围也颇为广泛，从2013—2018年的车辆应有尽有。车辆报价从15—25万也涵盖了很多消费者的购车预算。这也进一步降低了成为Bimmer的门槛。

不多说，就三个字：买买买！即便他已经成为街车，但他依旧是一辆出色的宝马3系，宝马的纯粹不在，但是宝马的精神还在。

时间到了现在，第八代3系——G20已经开始陆续交付，如果你开过全新一代的宝马3系，你会发现我们认识的宝马3系已经完全的变了，变得柔软，变得舒服，变得不再那么纯粹。

总结：毋庸置疑，每一款车的换代都是朝着更好的方向去改变，只是这样的一种改变，在众多人眼中给出了不同的答案。你可以说宝马不在纯粹，但你不能否认这款车将适合更多的人驾驶。当然，作为一个Bimmer的你，你依然可以选择你心中属于你的那台3系，穿梭在3系越来越多的道路上，你可以嘴角一扬说：这就是我想要的宝马！