1.21万
《我有车》原创新车报道：在经过一轮消费升级后，国内汽车市场开始步入理性消费阶段，不少厂家的新车策略已经瞄准了存量市场中的新机遇，于是像性能车、MPV、旅行车等过去属于小众领域的产品开始愈发得到重视。
就旅行车市场来看，拥有该类车型丰富历史的欧系厂商无疑拥有更高话语权，其中的豪华品牌对此更是早有布局，例如奔驰C级旅行车、奥迪A4 allroad等产品已被进口到国内销售。就在上个月，全新一代沃尔沃V60以33.99~43.99万元指导价正式在国内上市，推出2.0T单一排量T4/T5两种动力版本的4款车型，整体价格较之上一代车型的28.99~37.19万元范围涨幅不小。
◆ 全新一代V60是一款怎样的沃尔沃？
同为“60系”，全新一代沃尔沃V60作为S60的衍生车型这点毋庸置疑，同时由于后者的换代车型也将在明年国产上市，因此本次全新一代V60可以说是提前给全新一代国产沃尔沃S60打响了头炮，大家亦可以借旅行版的特点来对三厢轿车版产品力推算出一二。
当然，由于“60系”车型基于SPA模块化架构而生，加上沃尔沃相当强调家族化统一理念，所以全新一代沃尔沃V60/S60的整体风格并不会与XC60有明显差别。
因此，我们在全新一代沃尔沃V60身上依旧看到了熟悉的“雷神之锤”LED大灯、“维京战斧”LED尾灯等元素，且新车亦和其它家族车型一样，提供豪华和运动两种外观套件版本，两者主要差异体现在豪华版的格栅采用了直瀑式镀铬饰条，两边导风槽位置辅以镀铬条装饰，反之运动版则改为熏黑风格格栅，前杠部分亦更要强调熏黑观感，两种设计风格都是时下沃尔沃的看家本领。
再者，同样出于沃尔沃熟练设计手法的还有内饰，全新一代V60沿用了家族的9英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，而空调出风口造型、横贯中控台的亮色材质包边等元素均与沃尔沃XC60相差不大，这般高度统一的家族设计风格被沃尔沃玩得乐此不疲。
同理，全新一代沃尔沃V60亦与XC60一样提供了2.0T T4和T5两种动力版本，前者最大功率190马力（140kW），峰值扭矩300牛-米，百公里最低油耗6.8升；后者相应为254马力（187kW）/350牛-米，百公里最快加速6.7秒，全系匹配了爱信8AT手自一体变速箱，并配备前双叉臂+后多连杆独立悬架，新车整体表现不俗。
较之以上方面，全新一代沃尔沃V60的惊喜更多集中在尺寸上，新车轴距较之上一代大幅加长了96mm至2872mm，该表现一下超越了同级竞品而独领风骚，这也成为了2020款沃尔沃V60的独有优势。至于三围规格，其长宽高为4761x1850 x1432mm，车长随着轴距的延展一样得到了126mm的大幅提升，反之宽度和高度则大概考虑到风阻因素，分别减少了16mm和52mm，乘坐舒适性也许会因此受到一定影响。
◆ 换代V60定价过于自信！
在全新一代沃尔沃V60公布了33.99~43.99万元售价后，不少人都感到惊讶，因为新车的起售价较之上一代车型足足提升了5万元，顶配车型售价亦随之高出5.1万元。
再者，在全新一代沃尔沃V60的4款在售车型里，中配版本的两款选择同属智远车型，配置水平相同且均为38.99万元，只是分为了运动版和豪华版两种不同外观套件。换言之，可以理解为新车只推出了低/中/高配置的3款车型，参照三者对应的33.99万、38.99万和43.99万元售价，这其中相互依次的价差高达5万元，如此定价策略已经让不少潜在消费者望而却步了。
作为参照，提供5款国六排放标准的上代车型，2017款沃尔沃V60按照价格从低到高依次排序，其两两车型相互的最大价差只有3万元，最少的仅为1.7万元，显然定价更亲民更合理一些。
在这般价格跃升的基础上，基于SPA模块化架构而生的全新一代沃尔沃V60也有对产品力进行一定提升，例如升级为全系LED远近灯光源，标配车道偏离预警/车道保持辅助/主动刹车系统等主动安全科技，巡航系统亦升级为全速段自适应巡航，且从前麦弗逊悬架改为前双叉臂结构等等，至于车身尺寸方面的提升则更不用说。
不过在动力系统方面，新车则没有太多新鲜点，同样是2.0T+8AT变速箱组合，新老两代车型的T4版本动力数据相同，只是全新一代V60的T5版本则有一定提升。
值得一提的是，上一代V60的百公里最快加速6.4秒，百公里最低油耗5.9升，这两方面均要反胜于新一代V60，这点离不开其较小的三围尺寸、更少的配置等带来的车重优势。有见及此，对于部分追求运动驾驶感的用户可能会对新车有所失望了。
就此而言，可以看到全新一代沃尔沃V60的产品力进化好坏参半，尤其新车的定价门槛虚高，极大程度降低了消费者的购车欲望。而且更让人尴尬的是，全新一代V60还要面临着同门兄弟的竞争——沃尔沃V90 CC。
经《我有车》实地走访了几家沃尔沃4S店后了解到，沃尔沃V系列车型只授权部分级别较高的经销店销售，广州地区目前只有3家具备相应资格的4S店，而又因为该系列产品并非走量车型，因而普遍店内存货偏少。
在此基础上，目前刚上市的全新一代沃尔沃V60目前还没优惠，而2018款沃尔沃V60 Polestar国五版本则从58.99万元指导价降价至39.7万裸车价，小20万元的降幅相当于打了6.7折。至于沃尔沃V90 CC，北京地区的降幅在7.5万元左右，广州地区更是只有6万元，这样的优惠幅度在沃尔沃家族序列中已经算是难得的一股清流了。
以北京地区的行情来看，这也意味着，指导价43.79万元的沃尔沃V90 CC T5 AWD智远版，实际裸车价仅为36.29万元，这比起全新一代沃尔沃V60 T5智远版的38.99万还要便宜2.7万元，显然同门兄弟之间的竞争不可避免！
需要注意的是，沃尔沃V90 CC属于中大型车级别，反之V60仅为中型车级别，前者将能提供更大的车身尺寸及乘坐空间，且车辆高出一个级别，相应的用料做工以及技术含量也会高一个层次。
此外，沃尔沃V90 CC T5 AWD智远版还比V60中配的T5智远版多出了AWD全时四驱系统、膝部气囊、陡坡缓降、记忆/感应后尾门、后排座椅电动调节、负离子发生器等配置功能，足见沃尔沃V90 CC的可买性更高一筹。因此等不及全新一代沃尔沃V60大幅降价的用户，不妨可以考虑一下V90 CC，如此价格严重倒挂的捡漏机会可是不多见。
无论从对比新老两代沃尔沃V60的定价策略，还是对照V60和V90 CC的性价比高低，我们都不难发现，全新一代沃尔沃V60的定价策略确实过于自信，这般梁静茹给到沃尔沃的勇气，或许来源只建立在它是同级轴距最长的豪华品牌旅行车，然而该特点又很容易被沃尔沃V90 CC“反杀”，因此全新一代沃尔沃V60值得买吗？答案显然是否定的！
虽然汽车企业经常会做出“以价换量”的营销策略，但却也很少有如同沃尔沃这般一泻千里的降价力度，好在沃尔沃V系列属于小众车型，优惠力度不会有S系或XC系那样无节操、无底线。
值得一提的是，全新一代沃尔沃V60的定价自信并非个案，现时整个沃尔沃家族几乎都有着类似情况，无论是出自低端CMA平台的XC40，还是高端SPA平台的XC90等车型，带来的严重后果就是官方需要通过大幅让利才能确保销量得以持续增长。因此尽管今年8月沃尔沃在华销量依旧同比增长24.8%，但我们清楚了解，这是沃尔沃以血淋淋的降价及践踏品牌价值的方式所换回来的，由此取得的成绩一点都不值得骄傲！
“作为一个有价值追求、有灵魂的企业，必须确保不断给消费者提供实实在在、看得见、摸得着的价值，同时企业所追求的价值观也被消费者认可。”现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林曾经说过这样的话，但我们希望这不是一句漂亮的场面话。
《我有车》总结：在豪华品牌旅行车市场里，沃尔沃V系列车型确实占有了一席之地，其设计、运动操控以及V90的越野功底都能得到不少用户的青睐。然而就全新一代沃尔沃V60而言，新车的价格策略并未展现出多少诚意，加上沃尔沃向来高举价格战的旗帜，这些因素都使得很大一部分潜在消费者不敢轻易出手。接下来，全新一代沃尔沃V60会放出怎样的优惠力度，这点才更值得大家去关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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