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命名“99X” 保时捷FE电动赛车亮相 法兰克福车展

保时捷99X Electric赛车也将作为未来纯电动量产车的研发测试平台。例如,电动方程式赛车使用的800 V技术也在首款纯电动跑车Taycan上得到应用。

执掌电动方程式赛车的是老熟人Pascal Zurlinden。这位法国人从2014年开始在魏斯阿赫的研发中心参与LMP1项目,并在2017年转向GT赛事。

在设计方面,赛车运动的传统色调被选作这款电动方程式赛车的涂装颜色。从车顶俯瞰,围绕 Halo 系统的盾徽轮廓清晰可见。和以往一样,三位数的车型代号用以代表赛车及双门。个位数中最大的数字 9 被使用两次,以强调电动方程式项目对的重要性。字母 X 则代表展望未来以及原型车赛事。 99X Electric 赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。

E 驱高效动力传动系”的研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池,同时向车队开放动力的研发。工程师能以 LMP1 的混动科技为基础,在电动方程式赛车动力系统的研发过程中大量借鉴之前的经验。

电动方程式技术项目负责人Malte Huneke表示,“现在看来,我们当初的 LMP1 项目就已经为将来参与电动方程式奠定了基础。我们在研发电动方程式赛车动力过程中应用了当年汲取的经验。我们专注于打造一款最高效率的动力,电动方程式赛车使用的800V技术也在的纯电动上得到应用。此外,能量管理与效率对电动方程式和量产车来说都是制胜关键。永磁同步电机就是优化驱动理念的重要角色。”

接下来几周,将专注于99X Electric赛车的性能。这是厂队进军电动方程式之路的下一步。泰格豪雅电动方程式车队将在2019年10月中的电动方程式西班牙瓦伦西亚试车中正式亮相。分别由尼尔·贾尼和安德烈·洛特勒驾驶的两台99X Electric赛车将首次正式驶上赛道。

时隔 30 多年,回归单座赛车赛场。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于2025战略。作为传统GT公路的补充,纯电动也根植于这一战略。二者都将在未来赛车运动版图中占据一席之地。的“Mission E”也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功

就混动科技和纯电动科技而言,赛车和量产车在过去十年来相辅相成:2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是 919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动动力的研发。


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