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现如今，随着有车一族的数量增加，越来越多的车主爱上自驾游，而每一位自驾游爱好者，都会把征服川藏线当作最大的目标。
全程2000多公里的川藏线，路况复杂、崎岖艰险、风景秀丽，要想毫发无损地从中走出来，一台实力强悍的硬派越野车必不可少。所以，今天我们就来推荐几款适合跑川藏线的硬派越野车作为参考，说不定其中就有你的DreamCar哦！
官方指导价：20.98-27.28万
终端参考价：20.88-27.18万
推荐配置：2020款2.0T汽油四驱精英型5座（裸车价20.88万左右）
哈弗H92020款于8月10日正式上市，价格相比老款下探1万元，越野方面的硬核指标有了大幅上升。
新款2.0T发动机最大功率165kW、最大扭矩385N·m，匹配ZF8AT变速箱。相比老款功率下调了20kW，但对于越野车非常重要的扭矩上升了30N·m，配合低速四驱的扭矩放大功能，相当于极限越野的最大扭矩提升了80多N·m。升级之后的H9可以使用92号汽油，相比老款对于油品的要求更低，这对于长途穿越来说也是一个优势。
此外，这台发动机还有不少技术升级，支持国六b标准，目前同价位仅有上汽MAXUSD90的两驱版和尺寸小两号的BJ40PLUS符合国六排放，能够与之一战。如果不想面临到2020年全国范围都无法上牌的尴尬，短时间内新H9是同级唯一选择。
说到购买推荐，入门版（四驱精英）已经够用，配置水平基本达标，对于偶尔越野的朋友，它的低速四驱和驾驶模式选择足够满足大部分的需求，后期感觉越野能力不够，可以加装前后差速器，比较符合追求性价比的越野入门玩家。
p.s：2020款H9最大的两个卖点：蠕行模式和坦克掉头功能要在舒适型以上才能实现。
官方指导价：43.58-60.48万
平行进口-中东版普拉多4000（4.0L275Ps V6）
全国最低报价：42-58万
目前国产的普拉多只有3.5L一种型号，想买4.0L只能通过平行进口的渠道。
具体到两者有什么不同，首先，发动机，中规版用的是3.5L，中东版是4.0L，中规的环保一些，中东的强劲一些。其次，越野性能，中规版用的是分时四驱，中东版是全时四驱带中央差速锁，后者更强劲。再次，4.0相比3.5，还有燃油兼容性高和大容量油箱这两大优势。
另一方面，用途也不同，买4.0的人，真正是拿去越野、走烂路的；而买3.5的车主，大部分就是单纯喜欢这车，平时在市区里开开，顶多上个马路牙子。当然，也有一部分消费者是出于质保政策、提车方便、保值（中规版保值率更高）以及配置（中东版配置较低，需后期自费改装）等考虑选择的3.5。
最后，关于两者怎么选，还是看用车需求和兜里的银子，如果平时喜欢越野自驾游还不差钱，果断选4000错不了（但也要注意，如果裸车预算超过60万，完全可以买4.0的陆巡，值不值自己看）；如果不是，直接国产3.5就对了。
三菱-帕杰罗
广汽三菱引进-帕杰罗3.0L
官方指导价：34.98-39.98万
平行进口-中东版帕杰罗v97（3.8L241Ps V6）
全国最低报价：23-27万
帕杰罗有两款车型供越野爱好者选择，分别是v93和v97（V95性价比太低，不提也罢）。
动力方面，广汽三菱引进的帕杰罗v93，采用3.0L排量代号为6G72的发动机，最大马力128kW，峰值扭矩255N·m（中东版v93的3.0L发动机代号6B31，最大功率185kW，峰值扭矩310N·m）。而平行进口的中东版帕杰罗v97，采用3.8L排量代号为6G75的发动机，最大马力177kW，峰值扭矩327N·m。
配置方面，中规版v93仅尊贵版带后差速锁，而中东版v93和v97都带后差速锁。另外，中东版v97还配备了胎压监测、四活塞卡钳、12扬声器来福音响、后排显示屏、18寸轮圈等。相比之下，价格更便宜的中东版v97比广三引进的v93性价比高太多。
越野核心方面，帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统（SS4-II），在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据驾驶者的需求，提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
官方指导价：55.80-84.18万
平行进口-中东版途乐Y61（4.8L252Ps L6）
全国最低报价：51-58万
作为市面上为数不多的，两代同堂的车型，在越野先天条件之下，Y61的车身最小离地间隙比Y62小，轴距也短了100mm。越野圈的车友都知道，轴距越短，越野能力越强，因为在高强度越野时，长轴距车型容易“卡裆”。
越野硬件上，Y61和Y62都配有前后两把差速锁，差别在于中央锁，Y62采用的是多片离合器，带锁止功能，而Y61是纯机械式结构，通过分时四驱来实现中控锁功能，在耐用性和稳定性方面，机械式硬链接更妥当，多片离合器在越野时容易产生超负荷过热。
动力方面，Y61排量4.8L，185kW/420N·m，Y62排量4.0L（另有5.6L），205kW/394N·m。平时跑公路可能察觉不到差别，真正越野时，两者的最大扭矩、转速多少会影响越野能力。变速箱方面，Y62采用7AT，Y61匹配5AT，后者升降档反应更迅捷。
悬架上，Y61为越野而生，底盘采用非独立整体桥，Y62越野能力稍差，舒适性占优，底盘采用前后独立悬架。这两种结构各有优缺点，总的来说，Y62侧重舒适，更适合在铺装路面行驶，Y61前后硬轴设计，越野时悬架行程大，可有效避免车轮悬空，打滑。征服川藏线，首选Y61！
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