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时间拨回2018年11月的广州车展开幕日，东风标致的展台上又有一台颜值颇高的新车吸引着华南地区车迷的注意。尽管东风标致近年来的销量数据拿不出手，但论设计，法国人还是有一套。
尤其是两侧獠牙式的日行灯，瞬间打开了小狮子的气势。就算是阅车无数的老司机，也会对全新一代标致508L多看两眼。目前这台车在3月中旬上市，售价格为16万元。虽然东风标致的销量不是太好，但对于真正想买车的消费者来说，东风标致508L并非不是一个好的对象。究竟与对手斯柯达速派，谁更值得一买？
前卫潮流的标致508L能向日系对手一样华丽转身？
标致508L基本上保留了海外版的设计，承袭了标致Instinct概念车的风格。新车的点阵式格栅看起来较为精致，前面提到的日行灯和下方贯穿式的进气口让前脸显得十分霸气。而侧面流畅的线条则展示出动感的一面，有些溜背的设计较为讨喜，可惜无边框车门依旧没有着落。
就连车内所谓的“反人类”设计也能够接受，毕竟谁还没点个性？偏向驾驶员的设计已成为主流，扁平方向盘、“钢琴按键”、赛车风格座椅等，对于年轻一代来说，足够新鲜有趣。
买车君认为，当雅阁、凯美瑞、天籁都先后走上年轻、运动的路线，标致508L选择同样的风格也是意料之中，接受度应该不逊于日系对手们。更何况对于偏爱法系车的人而言，本来就要追寻小众一点的风格。
时尚大气的速派将迎中期改款车型
诞生于捷克的斯柯达，向来不缺时尚基因，独步天下的切割工艺让斯柯达旗下车型有其独特的一面，速派在上市之初也备受好评。不过，几年前的审美走到现在已经有些脱节，关于速派的评价，现在已经被大气所取代。
速派的车身线条通过圆润的处理方式，让车看起来没有太大的攻击性。内饰也是如此，四平八稳的设计风格看起来中规中矩，是一辆标准的中级车。不过，中期改款的速派很快就会和消费者见面，新车更加锐利有个性，棱角分明的设计或将吸引眼球。
508L与速派相比，有新款车型的优势，就像新“四小花旦”与冰冰们的区别，难免有占便宜的意思。不过，既有追求个性的消费者，也有喜爱稳重大气的人，双方的受众并不重叠，偏向商务、家庭的速派，自有一番天地。
配置均差强人意？谁丢分更多
虽然国内消费者十分看重配置水平，但为了造车成本考虑，不少车型在国内销售时仍有“减配”的嫌疑，广告展现的一些含金量高的配置往往在顶配车型上出现。无论是东风标致508L还是斯柯达速派，都难逃消费者的火眼金睛。
而上市的508L因为是新车型的缘故，配置上更有看点。尤其是安全配置方面，具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、夜视功能等。12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式液晶屏看起来颇有科技感，车内的用料也给人一种上档次的感觉。不过，按照东风标致一贯的做法，顶配车型才能享受到这些“惊喜”。
不过，速派的配置也不算低，自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、GPS导航、手机互联等较为常见和实用的功能均有，但智能驾驶辅助功能方面，与508L有较大的差距。另外，速派的内饰有较强的塑料感，这也降低了消费者的购买欲望。
当然，并不是说配置越多越好，有些鸡肋的配置也不必要多花钱，508L和速派完全可以各取所需。如果你追求科技，那么508L更有可玩性，安全配置也值得探究一番。如果你追求实用，那么速派的配置水平也不会妨碍日常驾驶。
上市的标致508L提供350THP/360THP/400THP车型，分别对应满足国五排放标准的1.6T发动机、满足国六排放的1.6T发动机，以及满足国六排放的1.8T发动机。1.8T发动机的最大功率为211马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
速派则提供1.4T、1.8T、2.0T发动机选择。同是1.8T发动机，速派的最大功率仅为180马力，峰值扭矩300牛米，匹配7挡双离合变速箱。不过，速派还有2.0T发动机可供选择，其最大功率达到220马力，略高于标致508L。
法系车的底盘调校名声在外，如果同样是选择1.8T版本车型，标致508L的支持率会更高一些。加上速派的驾驶质感偏向舒适，运动化并不是很突出。这一战，标致508L胜出。
从两车的车身尺寸来看，标致508L的长度和轴距更有优势，而速派在宽度和高度表现更好。通常来说，轴距更长的车型，在车内乘坐舒适性和宽敞度方面会有更好的体验。如果和现款标致508相比，标致508L在长度、高度、轴距方面都有进步，毕竟多带了个“L”。
综合来看，标致508L与速派狙击的两大不同消费群体，在购车过程中应该不难作出选择。但上市的标致508L，对手何止速派？日系三杰的存在感太强，帕萨特、迈腾也是俘虏大批消费者的好手。东风标致要想靠508L翻身，16万的售价恐怕会让梦想落空。
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