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转型大潮中如何持续领跑? 宝马集团董事这样说丨壹访谈




如何在投资未来、投资增加的前提下保持利润率? 宝马在电动化道路上已经摸索10年左右,彼得博士表示,这一问题是他每天都要面对的。 总结起来,还是要遵循开源节流的原则。




文|耿慧丽、杨小林

图|来源网络



努力经营多年后,宝马离登顶中国豪华市场冠军宝座的距离越来越近。


官方发布的8月销量数据显示,宝马(含MINI)1-8月在中国市场累计销量为462934辆,同比增长15.7%。奔驰(含smart)在华1-8月累计交付464226辆,同比增长4.1%。1-8月,奥迪在中国累计销量为427447辆,同比增长2.4%。



虽然从总体销量上依然略落后于老对手奔驰,但差距已经缩减至1000多辆,与第三名奥迪的销量的差距也进一步拉大。而且更为重要的是,今年以来,宝马在中国市场一直保持两位数的高增长,是BBA三巨头里唯一一位依然保持在高速增长跑道的豪华品牌。


在竞争对手与市场大环境纷纷减速放缓的情况下,宝马在华依然保持高增长发展势头,无疑令总部感到满意。『目前,宝马正在一个相对比较复杂的大环境里运营,我们的业务发展正常,并且市场份额正稳步提升,尤其是在中国地区:我们对于中国前8个月取得超过15%的增长感到非常高兴。』9月10日,宝马集团负责企业财务与中国事务的董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)在法兰克福车展期间接受中国媒体采访时表示。



笃定,中国投资不会减少



被全球各大车企都分外看重的中国汽车市场,在经历了20多年高速增长之后,迎来最严峻的调整期,乘用车市场下滑高达两位数背后,是同样告别高速增长期的中国经济环境面临的下行压力,还有中美贸易摩擦等外界不利因素。



在这种情况下,跨国车企巨头们对于中国市场的信心是否会动摇?是否会重新评估在中国市场的投资策略,放缓甚至减少投资?8月份刚刚迎来新任董事长的宝马集团,对于上述问题的答案显然是否定的。


彼得博士在采访中明确表示:『我们的投资不会有丝毫变化和动摇。基于在全球所有主要市场所开展的调研数据,我们深信中国市场未来豪华汽车市场发展空间依然非常大。』



在彼得博士看来,尽管有中美贸易摩擦这些不可控的外界因素,但这种大环境的不稳定进一步激发了宝马在中国深入本土化的决心。原因有二:一是坚信之外中国市场未来仍然有非常大的发展潜力之外,二是宝马在沈阳工厂生产的产品质量非常高。近期宝马在墨西哥新开始一家工厂,很多墨西哥工厂的工人在沈阳工厂进行培训。


『我们正计划向全球其他主要地区和市场出口中国生产的汽车,明年我们将在沈阳生产纯电动BMW iX3,以中国生产来满足全球的需要。』彼得表示,宝马『在中国,为世界』的战略会坚定执行下去。


甚至,基于中国电动车市场的快速发展,宝马还会加速在中国的投资和新产品推出计划。今年早些时候,宝马宣布预计到2023年将在全球提供25款新能源车型,这比之前的计划提前了两年。



彼得确认,宝马确实加速新产品推出产品计划。因为在市场中看到出现了越来越多的需求。世界各国都在制定相关法律法规,促使汽车制造商把重点转向电动汽车。为了进一步保持在创新技术和市场中的领先地位,宝马必须加速推出电动汽车。


『基于宝马在中国的强劲表现以及中国对于创新的重要性,我们完全有理由相信,未来宝马在中国的业务将会蒸蒸日上,再攀高峰。』彼得博士表示。官方公关术语背后,透着宝马对于中国市场的坚定信心。


平衡,技术领先与成本控制两手抓



面对汹涌的汽车『新四化』浪潮,如何在投入新技术研发、保证不掉队的同时,保持收支平衡与合理利润率,是摆在所有车企面前的难题,尤其对于宝马这样在传统燃油车时代走在行业前端的巨头们而言,转型的挑战更大。



但从如今的局面看,宝马堪称电动化领域的领军者。早在2011年宝马便发布全新的电动车子品牌宝马i,在6年以前就已经推出BMW i开启BMW品牌『触电之旅』。2019法兰克福车展上,宝马推出了电动版MINI,明年iX3将在中国投入生产,2021年我们将推出BMW iNEXT、i4等电动化车型。


彼得博士表示,新技术的开发比如48伏动力系统、插电式混合动力技术、纯电力驱动系统等,都需要大量资金支持。尽管如此,汽车业务必须保持年盈利在8%-10%的区间,这样才能够有足够的资源投资未来,发展未来出行。


那么,如何在投资未来、投资增加的前提下保持利润率?宝马在电动化道路上已经摸索10年左右,彼得博士表示,这一问题是他每天都要面对的。总结起来,还是要遵循开源节流的原则:



第一,进一步拓展产品组合种类,尤其是高增长、对盈利贡献比较大的细分市场,比如8系、全新X5、创新X7、M车型等,增加收入提升盈利能力。第二,减少产品组合方面的复杂程度,在这方面中国为我们在全球设定了非常好的标杆。中国产品组合的复杂程度要远低于欧洲。比如,在欧洲针对下一代5系产品要从原来的6款柴油发动机减少为2款,这当然有利于减少相关研发费用。


同时,在投资新技术上避免过度投资,而保持开放,与业内业外等合作伙伴联合开发新技术,就是避免过度投资、减少投资风险的方式之一。


比如,在与奔驰成立5家合资公司,布局出行等新领域;在氢燃料汽车技术上,与丰田合作。在中国市场,与腾讯等科技巨头合作布局车载智能应用、自动驾驶等技术。


彼得博士(Dr. Nicolas Peter)


宝马集团董事,负责企业财务以及中国事务



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