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从目前的MPV市场看，低端产品数量呈快速减少的趋势，销量随之持续降低。与之对应的是，高端产品越发受到欢迎，这是明显的消费升级。
因此，市场需要更强有力的血液融入进来，混合动力，对于如今的高端MPV市场是一个接近完美的补充。虽然这个细分市场的车型选择不多，但并不代表人们不需要它。
9月11日，东风本田艾力绅 锐·混动正式上市，共推出3款车型，售价区间为29.48-32.88万元。艾力绅 锐·混动完全可以满足那些消费者对于一款MPV在动力性、燃油经济性、豪华性以及舒适性方面的所有期待。
艾力绅锐·混动的四大优势：
1.零百加速更快；
2.工况越恶劣，i-MMD表现越优异；
3.机械与电能在i-MMD上得到完美结合；
4.械耐久性上有更高的保障、电池组确保了高度的安全性和稳定性。
放眼国内合资MPV市场，GL8和奥德赛“一唱一和”多年，一个专注于商用，一个专注于家用，而艾力绅的出现则将两者的优势合二为一。如今，东风本田又将推出混动版艾力绅，它延续现款车型的大空间、实用性，同时在动力与操控进行了进一步优化，更多去顾及驾驶者的感受。
东本销量领跑
9月4日，本田中国发布8月份在华销售数据，而从销量数据上看，东风本田实现同比增长，8月份终端销量为64,706辆，同比增长10.5%，1-8月份累计销量为489,900辆，同比增长28.4%。
在今年整体市场下行的大环境下，得益于其轿车和SUV双线发展，东风本田一路高歌猛进，前8个月份均实现正增长。
目前，东风本田旗下轿车有6款，作为东风本田在紧凑型市场的绝对主力，思域已经连续三个月销量过2万，今年全年月销量均保持在1万辆以上。
而在SUV领域，东风本田CR-V在今年也回到正轨，在7月份销量达1.79万辆，超越途观位居第二，与首位哈弗H6的差距仅为1600辆，而在8月份的良好表现有望冲销冠。除了CR-V外，小型SUVXR-V即使在产品末期的销量也在1万辆之上。
在本田中国公布的数据中，新能源车型表现出色，雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE的锐混动版本终端销量合计达13,274辆，相比于7月份9446辆增长40.53%。
借着这次艾力绅上市，东风本田再次迎来一股新能源浪潮，东风本田执行副总经理郑纯楷表示：“本田在混动技术方面，各个技术层面都去追求极致，驾驶的乐趣和超低油耗需要达到平衡。
未来将有更多的车型会搭载。再往下应用就会应用到PHEV，2020年会有无限接近电动化的PHEV车型投放市场。”
东风本田的混动家族
2017年，CR-V锐·混动在中国上市，这是Honda在全球范围内首次把混动系统装备到CR-V车型上。东风Honda也一直致力于混动产品的推广和普及。
目前东风Honda在售的CR-V和INSPIRE两款混动车型，凭借超前体验和良好口碑，让越来越多的中国消费者选择了这两款车型。
作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，艾力绅 锐·混动让“放眼未来——Seeing the Future”新能源品牌规划拥有了除SUV、轿车领域的混动产品外，又有了MPV细分市场的落地产品。
其实即使我们不看东风本田这一次的新车上市，我们也能感受到真真切切的新能源大趋势，几乎所有的厂商都在展示自己“能源革命”的成果。
但是很明显，东风本田是大趋势里最潮头浪尖的那一波品牌之一，不仅是i-MMD混动能给用户最好的实际体验，也在于东风本田成为了业界第一个轿车+SUV+MPV全系混动家族。
我们能看到，艾力绅推出混动绝对不是东风本田混动的结束。从某种意义上来说，这更像是一个开始。
未来，这一家族范围还将不断扩大，将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型，覆盖更多细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择，带来更先进的体验。
以上图片来源于官方
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